成昆鐵路峨眉至米易（涼山段） 擴能工程開(kāi)工建設

12月23日，成昆鐵路峨眉至米易（涼山段）擴能工程開(kāi)工儀式在越西縣越城鎮白馬村舉行，標志著(zhù)成昆鐵路擴能工程全線(xiàn)開(kāi)工，到2021年建成后，成都至西昌2個(gè)半小時(shí)可到達。省政協(xié)副主席、州委書(shū)記翟占一宣布開(kāi)工。州委副書(shū)記、州長(cháng)羅涼清致辭。成昆鐵路公司副總經(jīng)理李元中，中鐵八局集團有限公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記徐敦美講話(huà)。州委副書(shū)記滕中平主持。

成昆鐵路峨眉至米易擴能工程由峨眉向南經(jīng)沙灣、峨邊、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌至米易，全長(cháng)384公里，線(xiàn)路技術(shù)標準為Ⅰ級雙線(xiàn)，速度目標值160公里/小時(shí)，客貨兩用，項目總概算投資453億元、工期6.5年，預計2021年全線(xiàn)貫通；涼山段設特克、甘洛南、曼灘、越西南、安洛、喜德西、冕寧、月華西、西昌西、佑君、黃水塘南、德昌西、永郎西等車(chē)站。

開(kāi)工儀式前，翟占一、羅涼清聽(tīng)取了成昆鐵路峨眉至米易（涼山段）擴能工程規劃建設情況。翟占一指出，成昆鐵路北接成都、南聯(lián)昆明，是成都平原經(jīng)濟區通往川滇、攀西經(jīng)濟區的重要通道，實(shí)施擴能工程有利于有效緩解通道運輸能力瓶頸制約、擴大運輸能力、提高運輸服務(wù)質(zhì)量，對推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、綜合扶貧開(kāi)發(fā)、資源科學(xué)開(kāi)發(fā)與保護、特色產(chǎn)業(yè)布局、加快城鎮化進(jìn)程具有十分重要的意義。全州各級各部門(mén)要深刻認識成昆鐵路峨眉至米易（涼山段）擴能工程、加快交通建設的重要性，牢固樹(shù)立服務(wù)意識，認真履行工作職責，為項目建設順利推進(jìn)營(yíng)造一流環(huán)境。要以成昆鐵路峨眉至米易（涼山段）擴能工程為契機，緊緊圍繞全省交通發(fā)展戰略部署，深入實(shí)施三年“交通大會(huì )戰”，突出國省干線(xiàn)公路改造、通鄉油路、通村公路和碼頭建設，大力推進(jìn)西香高速、宜攀高速、西昭高速和西昌繞城過(guò)境公路前期工作，積極爭取將更多項目納入國家、省交通發(fā)展規劃，創(chuàng )優(yōu)施工環(huán)境，確保工程建設質(zhì)量，扎實(shí)做好道路養護工作，加快構建四川南向出川大通道區域性綜合交通樞紐，為全域涼山全面協(xié)調可持續發(fā)展提供堅實(shí)保障。

羅涼清在致辭中指出，成昆鐵路擴能工程建設，是國家深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)、關(guān)心關(guān)懷西部少數民族地區發(fā)展作出的重大決策部署，是省委、省政府建設四川南向開(kāi)放大通道、打造攀西經(jīng)濟區重要增長(cháng)極的重大戰略舉措。項目建設對于優(yōu)化西南地區鐵路網(wǎng)布局，構建川滇交通運輸大動(dòng)脈、經(jīng)濟發(fā)展大走廊，輻射帶動(dòng)沿線(xiàn)地區經(jīng)濟社會(huì )跨越發(fā)展、促進(jìn)民族團結進(jìn)步，具有極其重要的意義。希望建設、設計、施工和監理單位全體建設者，堅定攻堅克難信心，落實(shí)各方主體責任，完善質(zhì)量監管體系，嚴守質(zhì)量生命線(xiàn)，精心施工，科學(xué)管理，把成昆鐵路擴能工程建設成為安全路、發(fā)展路、民生路、環(huán)保路。

李元中表示，成昆鐵路公司將按照中國鐵路總公司和省委、省政府的統一部署，加強領(lǐng)導，落實(shí)責任，強化與地方政府的協(xié)調配合，堅持按照工程質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保等建設管理目標，精心組織、精心施工、精心管理，高標準、高質(zhì)量、高效率推進(jìn)鐵路建設。

徐敦美表示，中國鐵路八局將牢固樹(shù)立“干一項工程、樹(shù)一座豐碑”的理念，積極投身到工程建設中，全力實(shí)施項目精細化管理，嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，高標準、高質(zhì)量完成成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程站前工程施工，打造鐵路建設精品工程。

越西縣在開(kāi)工儀式上發(fā)言。州領(lǐng)導龍偉、李軍、余毅、朱學(xué)雷、蔣若楓，州直相關(guān)部門(mén)，西昌、德昌、冕寧、甘洛、越西、喜德等縣市，成昆鐵路公司，中鐵八局集團有限公司相關(guān)負責人及鐵路沿線(xiàn)部分鄉鎮、群眾代表參加開(kāi)工儀式。

（本報記者 陳曦） 新聞鏈接：

成昆鐵路為國家規劃的縱向綜合運輸大通道——臨河至防城港運輸大通道的重要組成部分，起于四川省成都市，止于云南省昆明市，全長(cháng)1096公里，1958年7月動(dòng)工，1970年7月1日正式投入運營(yíng)，是西北、川西、川北地區至云南、東盟、南亞地區的客貨主通道。成昆鐵路建成通車(chē)44年來(lái)，由于修建年代久遠，且為單線(xiàn)鐵路，運量已飽和，雖然在上個(gè)世紀末本世紀初進(jìn)行了電氣化改造，運力已不能滿(mǎn)足沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展需要。

峨眉至米易段是成昆鐵路的重要組成部分，北端經(jīng)成都與現有的成渝、寶成、達成和在建的成綿樂(lè )、西成客專(zhuān)、成渝客專(zhuān)、成蘭及規劃的成都至康定、川青鐵路銜接，南端可通過(guò)攀枝花、昆明連接昭攀麗、滬昆、云桂、廣大等鐵路，在路網(wǎng)上具有非常重要的地位和作用。成昆鐵路峨眉至米易擴能工程線(xiàn)路經(jīng)過(guò)大涼山、安寧河高地震烈度區等地質(zhì)地段，全線(xiàn)橋隧比73%，其中橋梁141座，毛坪大渡河特大橋最大跨度128米；隧道48座，10公里以上隧道7座，最長(cháng)小相嶺隧道20.63公里，全線(xiàn)隧道群3處，最長(cháng)隧道群達40.27公里。建成后，成都到西昌2個(gè)半小時(shí)，到攀枝花3小時(shí)，到昆明只需5個(gè)多小時(shí)，較目前成都到昆明最快需18小時(shí)縮短13小時(shí)，老成昆線(xiàn)將主要承擔貨運功能。