西昌出租車(chē)行業(yè)將規范管理 代班司機或享受基本工資及油貼

2015年新年伊始，我國長(cháng)春、濟南、南昌、成都等多個(gè)省會(huì )城市陸續爆發(fā)出租車(chē)罷運事件。1月15日起，西昌部分出租車(chē)也出現罷運，有司機還向市民散發(fā)了一份《西昌出租車(chē)司機的心聲》的傳單，希望相關(guān)部門(mén)關(guān)注出租車(chē)司機的生存問(wèn)題。

西昌出租車(chē)為何罷運？出租車(chē)司機希望相關(guān)部門(mén)為他們解決哪些訴求？管理部門(mén)如何回應此事？1月19日，記者對西昌出租車(chē)罷運事件進(jìn)行了調查。

出租車(chē)司機：普遍認為"份子錢(qián)"過(guò)高"這些天，西昌真正罷運的出租車(chē)并不多，因各家出租車(chē)公司都管理得很?chē)�，罷運對司機和公司都是得不償失。"一名西運出租車(chē)司機告訴記者，近日來(lái)，西昌確實(shí)有部分出租車(chē)司機追趕其它城市出租車(chē)罷運熱潮，出現臨時(shí)罷運。后在公司規勸下，這些罷運出租車(chē)陸續恢復營(yíng)運，并未給市民出行造成大的影響。

"其實(shí)也談不上罷運，就是幾個(gè)愛(ài)打麻將的司機把車(chē)停起耍而已。"蓉城出租車(chē)公司一姓劉的師傅告訴記者，有一撥出租車(chē)司機喜打麻將，將車(chē)停在路邊三五成群打麻將是常有之事。2014年底，部分新上線(xiàn)的出租車(chē)投入營(yíng)運，每天繳納給公司的份子錢(qián)，也從原有的350元上漲到了現在的400元。最近，趕上全國多個(gè)地方都在鬧罷運，這伙人也借機鬧鬧，希望各家出租車(chē)公司降低一些"份子錢(qián)"。

據了解，出租車(chē)司機所說(shuō)的"份子錢(qián)"是指他們每月要向出租車(chē)公司繳納的12000元管理費用。因各家公司管理不同，管理費用也不盡相同。平均下來(lái)，出租車(chē)司機每天要向出租車(chē)公司上交345-400元管理費用后，多余部分才是出租車(chē)司機的收入。

采訪(fǎng)中，90%以上的出租車(chē)司機稱(chēng)，西昌出租車(chē)的檔次高，收費卻低，再加之"份子錢(qián)"已經(jīng)高于全國多個(gè)省會(huì )城市，因此嚴重影響了出租車(chē)司機的收入。一個(gè)出租車(chē)司機每天工作12小時(shí)，除去高額份子錢(qián)，月收入只有2-3千元錢(qián)，實(shí)在是難以為繼。

出租車(chē)司機還反映，除份子錢(qián)高外，西昌社會(huì )治安差，出租車(chē)司機安全無(wú)保障。 部門(mén)回應：罷運、無(wú)故停運是違法、違規行為從西昌市交通運輸局記者了解到，針對近日西昌市出租車(chē)出現罷運現象，西昌市交通運輸局已于1月17日在網(wǎng)上公開(kāi)回應此事。

西昌市交通運輸局稱(chēng)，西昌市現營(yíng)出租車(chē)罷運、無(wú)故停運是違法、違規行為。出租車(chē)駕駛員有合理訴求，可通過(guò)企業(yè)與員工集體協(xié)商的方式解決。目前，西昌市已經(jīng)專(zhuān)門(mén)成立了出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )，出租車(chē)公司及出租車(chē)駕駛員反映的共性問(wèn)題可通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì )協(xié)調解或統一反映，依法按程序解決，個(gè)人突出問(wèn)題通過(guò)合法途徑正常反映。但是如果組織、煽動(dòng)、策劃集體停運、罷運等嚴重擾亂社會(huì )秩序行為，在爭取權益的過(guò)程中，以打砸運營(yíng)車(chē)輛、脅迫其他人參與停運來(lái)"把事情鬧大"，這些都觸犯了相關(guān)法律，將依法追究其當事人的法律責任。

西昌市出租汽車(chē)已經(jīng)全部實(shí)行公司化管理，不存在私營(yíng)模式下的"高額份子錢(qián)"；現行規費標準是經(jīng)行業(yè)協(xié)會(huì )測算分析為合理范圍；新投放車(chē)型考慮車(chē)價(jià)與油價(jià)動(dòng)態(tài)平衡，規費實(shí)質(zhì)上與老車(chē)標準基本一致，沒(méi)有上漲。

西昌市出租車(chē)駕駛員除了超基數收入外，還有基本工資報酬、"五險"保障等，且收入待遇是在企業(yè)招聘時(shí)由合同約定，屬于正常的企業(yè)員工聘任和勞務(wù)待遇協(xié)商問(wèn)題，生計不保、言過(guò)其實(shí)。

出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )：肅清二道販子讓利出租車(chē)司機 "西昌現營(yíng)部分出租車(chē)明看是漲了管理費用，實(shí)際所漲部分是出租車(chē)駕駛員的基本工資。"從西昌市出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )記者了解到，2009年，西昌市投入營(yíng)運的第一批帕薩特出租車(chē)，出租車(chē)司機平均每天繳納給公司的管理費用為345元，公司給出租車(chē)司機的月基本工資為600元，另買(mǎi)五險。2014年10月，為了執行涼山州最低工資標準，部分出租車(chē)公司對新上線(xiàn)的出租車(chē)調高了管理費用，出租車(chē)司機平均每天繳納給公司的管理費用上調為400元，公司給出租車(chē)司機的月基本工資上漲為1070元。從表面看，上漲的是公司管理費，實(shí)質(zhì)上得利的是出租車(chē)駕駛員。

據介紹，西昌市現有西運、匯通、亨源、正清公交等11家出租汽車(chē)公司，共有出租汽車(chē)820輛（100輛更新投放車(chē)輛預計春節前上線(xiàn)，目前實(shí)際在線(xiàn)720輛），出租汽車(chē)駕駛從業(yè)人數達1800余人，目前全市"公車(chē)公營(yíng)"的出租汽車(chē)占運營(yíng)車(chē)輛總數的100%，全部采取公司化經(jīng)營(yíng)、員工化管理。

其經(jīng)營(yíng)模式是：各家公司參加市政府組織的出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權公開(kāi)競標，公司取得經(jīng)營(yíng)權后購買(mǎi)出租車(chē)，實(shí)行"五統一"管理，招聘駕駛員，駕駛員繳納不超過(guò)每人4萬(wàn)元的出租汽車(chē)安全責任金，公司為駕駛員繳納養老保險等"五險"，駕駛員每月向公司繳納規費后，超收部分自得。

出租車(chē)司機反映掙不到錢(qián)，其主要原因是多數出租車(chē)司機并未與出租車(chē)公司簽訂出租車(chē)營(yíng)運合同，而是從已簽合同人手中繳納相關(guān)管理費用后，超收入部分才是基本收入。局部上形成與公司簽訂出租車(chē)營(yíng)運合同的承運人不跑出租車(chē)，每月除坐享2人基本工資（1070元×2人）外，每年還有數萬(wàn)元燃油補貼（2013年出租車(chē)油貼為4萬(wàn)余元。）的情形。與之相比，真正跑車(chē)的代班司機，每天要掙夠400元管理費用后，超出部分才是個(gè)人收入，月收入好時(shí)有5-6千，收入低時(shí)只有2-3千，因此這部分人怨言比較大。

西昌市現有出租車(chē)檔次高，折舊費相應也高，加上各種管理費用和風(fēng)險支出，目前公司對每輛出租車(chē)每月收取12000元的管理費，公司也只有6%-10%的利潤空間，下調可能性不大。

針對此情況，西昌市出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )已經(jīng)將出租車(chē)行業(yè)現存的主要問(wèn)題梳理出來(lái)，遞交主管部門(mén)，希望政府在制定出租車(chē)管理辦法時(shí)，采取科學(xué)有效的辦法肅清"出租車(chē)二道販子"，讓實(shí)實(shí)在在的跑出租車(chē)的，包括代班出租車(chē)駕駛員，每跑一天出租車(chē)都能享受到基本工資和燃油補貼等福利，從而提高出租車(chē)駕駛員收入。