西昌室新修建7路5橋，新建和完善路網(wǎng)

目前，西昌正處于加快發(fā)展的黃金期，然而交通滯后卻逐漸成為長(cháng)期制約西昌經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。相信生活和工作在西昌人民感受頗深，近年來(lái)，西昌在不斷加強交通基礎設施的建設，新修和完善相關(guān)道理設施，交通事業(yè)取得了長(cháng)足進(jìn)步，但依然存在交通路網(wǎng)結構不合理、承載力差等一系列狀況。

2013年，西昌市將以“交通樞紐年”為契機，新修建建“7路5橋”（具體就是環(huán)城公路、108改線(xiàn)工程即四袁路改建工程、212線(xiàn)升級改造工程、川興到昭覺(jué)線(xiàn)、勝利大橋、海河橋、四合橋等項目工程）、增加公交站臺、延伸6條新區道路、打通一批斷頭路、緩堵措施包括城區實(shí)行單循環(huán)、設置公交專(zhuān)用道等，起目的力求徹底打破西昌交通的制約瓶頸。

新建“7路5橋”

打通城鄉路網(wǎng)“西昌市首先要實(shí)施的是繞城環(huán)線(xiàn)公路工程，目前這個(gè)項目已經(jīng)進(jìn)入了可研的編制階段。第二要實(shí)施108國道的改線(xiàn)工程，也就是四袁路的改建工程，目前這個(gè)項目正在進(jìn)行施工圖的設計。第三要實(shí)施省道的升級改造工程，缸窯到寧南這條212線(xiàn)，目前施工圖設計已經(jīng)完成，今年就可以開(kāi)工，川興到昭覺(jué)這條線(xiàn)也正在搞施工圖設計，預計年底開(kāi)工。我們的規劃是新建7路5橋，打通城鄉路網(wǎng)，讓西昌的道路不再擁堵。”西昌市交通局局長(cháng)李榮成一邊指著(zhù)西昌未來(lái)交通發(fā)展的規劃圖一邊對記者講解道。

增加城市骨干道路、形成繞城環(huán)線(xiàn)，是實(shí)現過(guò)境交通與城市分流，解決周邊縣市以及過(guò)境車(chē)輛進(jìn)入西昌城區，增加交通壓力的一個(gè)重要舉措。西昌市交通局局長(cháng)李榮成透露，繞城環(huán)線(xiàn)將設計是雙向6車(chē)道的城市快速路，起點(diǎn)初步擬定起于川興鎮東側川興水廠(chǎng)，向北布線(xiàn)于金子坡上跨省道307，沿雷家山腳向西行，再上跨西河，到達小廟鄉，經(jīng)天王山后跨G5高速，一路往南，到達海南鄉缸窯村，再沿邛海南側馬家山山腳布線(xiàn)，最后接到起點(diǎn)川興水廠(chǎng)。最終，形成西昌市與新高速相銜接的外環(huán)線(xiàn)，徹底解決過(guò)境交通進(jìn)城問(wèn)題，進(jìn)一步緩堵保暢。

在建通道、改干線(xiàn)、連網(wǎng)絡(luò )、促進(jìn)城區主干道與國省干線(xiàn)有機融合的同時(shí)，西昌還將建設一批橋梁，完善農村路網(wǎng)，改善農村群眾出行條件，促進(jìn)城鄉協(xié)調發(fā)展。“比如四合橋，5月可以完工，勝利大橋、海河橋正在搞可研編制，爭取今年開(kāi)工。農村鄉鎮之間的斷頭路也要實(shí)施聯(lián)網(wǎng)工程，全面打通村鄉的樞紐通道。今年，西昌市國道、省道以及通鄉油路、跨河大橋、農村道路建設里程將達100公里。”李榮成如是說(shuō)。

優(yōu)化公交站臺建設新區路網(wǎng)城鄉路網(wǎng)打通后，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟迅速發(fā)展，另一個(gè)制約西昌交通發(fā)展的問(wèn)題也隨之而來(lái)，那就是隨著(zhù)西昌市經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展，城市人口、車(chē)輛不斷增加，給西昌城市交通帶來(lái)巨大壓力。為了解決這一問(wèn)題，西昌市委、市政府特地制定了一系列發(fā)展公共交通的重要舉措。

今年，西昌市根據城市公交站點(diǎn)、站臺設置標準，以及廣大市民的出行需求和乘車(chē)習慣，將對城市中心區公交站臺進(jìn)行優(yōu)化。西昌將在月城廣場(chǎng)、馬水河、寧遠大道、航天大道東段、城西大道西段和邛海西岸環(huán)海路（瀘山山門(mén)）處擬建新的公交站臺。公交站點(diǎn)設計車(chē)速為30公里/小時(shí)，可容納3條或6條公交線(xiàn)路�？�。

據西昌市規建局副局長(cháng)王勤介紹，此次公交站臺的設計，包括加速段、減速段，都是按照最規范的要求來(lái)設置的。建成后，公交車(chē)輛必須進(jìn)入車(chē)站�？�，減少道路擁堵情況。

四通八達的城市交通網(wǎng)絡(luò )，是保障道路暢通的基礎條件。隨著(zhù)城市擴展，新區建設，西昌城市道路日益縱橫交錯。今年，西昌市將加大新區道路建設的力度，延伸6條城市發(fā)展通道。第一條是天王山的南北延伸，第二條是天王山延伸靠海河一號，由四袁路向西延伸接天王山大道，第三條是長(cháng)安路向天王山連接，第四、第五條是現代職業(yè)學(xué)校向東延伸連接天王山大道，第六條就是現代職業(yè)學(xué)校路向南延伸。

新區的6條道路將構建起新西昌的基礎設施骨架。另外，西昌還將修建一批跨河橋梁，架起便捷的交通路網(wǎng)。

優(yōu)化路網(wǎng)“公交優(yōu)先”便民出行近年來(lái)，西昌市不斷加大主城區基礎道路建設力度，先后打通建昌路、長(cháng)安路、春城路等城市斷頭路，并配套路燈、綠化等基礎設施，形成了一、二環(huán)路的立體交通網(wǎng)絡(luò )，極大地提升了西昌市的城市形象，拓展了城市發(fā)展空間。今年，西昌市將繼續打通一批斷頭路，暢通城市內循環(huán)，增強交通通行能力，實(shí)現車(chē)輛分流。

在加強道路設施建設的同時(shí)，西昌市還對通行承載能力不足的城區道路交通組織進(jìn)行優(yōu)化設計。一方面，是設立公交優(yōu)先道，整合道路資源，提高道路使用效率。第二方面是在城市道路寬度不足7米，也就是雙車(chē)道的道路上實(shí)行單循環(huán)。

采取單循環(huán)交通，是解決城區交通擁擠的有力舉措，自西昌市在2010年6月對大巷口、下西街等路段實(shí)施單循環(huán)以來(lái)，有效緩解了老城區交通擁堵?tīng)顩r，縮短了早高峰車(chē)輛擁擠時(shí)間。有了好的經(jīng)驗，西昌市今年將對4條城區狹窄路段實(shí)施單向通行。

“今年主要是老城區的環(huán)線(xiàn)，以及城市中心區二號崗的文匯路，健康小區周邊的健康南路和三岔口西巷實(shí)行單循環(huán)交通，利用路網(wǎng)調節通行的能力，來(lái)解決交通擁堵問(wèn)題。”西昌市交警大隊副大隊長(cháng)吳曉峰向記者介紹道。

據悉，根據城區道路交通擁堵時(shí)間和空間的特性，西昌今年擬定實(shí)施單循環(huán)的路段為西門(mén)坡街，由南往北通行（全日有效），文匯路上段，由南往北通行（7：00-20:00），健康路上段，由北往南通行（7：00-20:00），三岔口西巷，由南往北通行（7：00-20:00）。

同時(shí)，西昌市還將在老城區石塔街、倉街、順城街區域設置公交優(yōu)先道，推進(jìn)公共交通的便捷、暢通。

據吳曉峰介紹，劃分好的公交專(zhuān)用道實(shí)施的是分時(shí)段公交專(zhuān)用，也就是早上7點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，這條路是公交專(zhuān)用。而公交專(zhuān)用車(chē)道其實(shí)就是明確了公交優(yōu)先，在街道轉彎或是進(jìn)出時(shí)，必須讓公交車(chē)先行。目的就是讓更多人來(lái)乘坐公交，解決城市交通擁堵問(wèn)題。

而針對現有公交專(zhuān)用道實(shí)施效果不理想的問(wèn)題，西昌市也將采取積極的解決措施。

“下一步，我們準備建立抓拍系統，對侵占公交專(zhuān)用道的車(chē)輛進(jìn)行嚴懲。同時(shí)，還在公交車(chē)上加裝車(chē)載視頻記錄儀，對違法行為給予認定和處罰，也為交通事故提供有力的證據。”吳曉峰告訴記者，在車(chē)輛出行高峰期間，西昌市交警部門(mén)將增加警力，加大對違規行駛車(chē)輛的處罰力度。

最后，小編希望西昌的未來(lái)更美好，西昌人民生活更幸福