西昌最擠公交車(chē)：22路、107路“奪冠”
517116102015-04-17 09:11:27.0110154874社會(huì )熱點(diǎn)/enpproperty-->
“西昌哪條公交線(xiàn)路最擠，車(chē)上人最多？”近日，一條微博引發(fā)討論，網(wǎng)友們紛紛吐槽西昌哪趟公交最擠，最終22路在多條公交線(xiàn)路中脫穎而出，成為“眾矢之的”。
對此，4月15日西昌市公共交通公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西昌市公交公司）回應：交通擁堵等客觀(guān)因素給市民乘車(chē)帶來(lái)了麻煩，同時(shí)，他們也將采取調整車(chē)型、適時(shí)增加加班車(chē)、提高發(fā)車(chē)密度、完善高品質(zhì)的公交服務(wù)等一系列措施，緩解這一問(wèn)題，盡量滿(mǎn)足大家的需求。
網(wǎng)絡(luò )票選 22路、107路奪冠“1路最繞，2路最少，3路最快，4路最堵，5路氣息最重，6路人員最雜，7路發(fā)車(chē)太慢，8路一班接一班，10路跟著(zhù)4路混，22路最特么擠！”近日，網(wǎng)友@_姓名晶這樣總結了西昌主城區幾大公交車(chē)的特點(diǎn)，他的評價(jià)也引起了其他網(wǎng)友的共鳴，紛紛吐槽到底哪路公交車(chē)最擠。評選結果：22路因有5個(gè)網(wǎng)友提及成為了這條“在涼山，最擠公交是幾路”微博中的城區公交“第一名”，1路、13路、8路、16路等多條公交線(xiàn)路也均榜上有名。
在微博里，118、102、103等多條城郊公交同樣榜上有名，其中網(wǎng)友對匯通公交107路怨聲最多，將其熱推為城郊公交“冠軍”。
市民吐槽連放包的地方都沒(méi)得“每天早上我都是坐3路車(chē)上班，上班上學(xué)的人全部都是這個(gè)時(shí)間，最多的擠了2趟才擠上去。”王女士說(shuō)起每天上班擠公交的過(guò)程仍舊很“心酸”。每個(gè)工作日，她早上8點(diǎn)多在消防隊站乘坐3路公交上四牌樓，一般情況下能“順利”擠上公交都“不錯了”，座位“想都不要想”。她說(shuō)，“車(chē)上擠來(lái)放包的地方都沒(méi)得，有次我看到一個(gè)女的直接把包舉到頭上。”
有王女士這樣煩惱的市民還不少，家住航天路的趙女士也是，“我老公在醫院住院，每天都要上醫院給他送飯，但是早上8點(diǎn)過(guò)的時(shí)候是公交車(chē)最擠的時(shí)候，全是上班的人，還有不少買(mǎi)菜的老年人，能擠上去都是好的了。”
線(xiàn)路分析 并非時(shí)時(shí)“最擠”
網(wǎng)友反映擁擠嚴重的幾條城區公交線(xiàn)路，可以分為兩類(lèi)，像3路、16路集中在老城區主干道的線(xiàn)路和22路等通往邛瀘景區、客運站的線(xiàn)路，所承載的客流量十分大，乘坐人群包括大量的游客、上下班的市民還有去客運站趕車(chē)的人等。“高峰期出現客流擁擠的情況，這很正常。”西昌市公交公司總經(jīng)理助理羅鋼表示，依據他們的了解：和網(wǎng)友評價(jià)的相同，3路、4路、7路、16路和22路等在主干道運行的線(xiàn)路，是城區公交所有運營(yíng)線(xiàn)路中最繁忙的幾條線(xiàn)路。
在羅鋼看來(lái)，雖然這幾路公交車(chē)很“熱門(mén)”，但特別擠的情況一般出現在上下班（學(xué)）高峰時(shí)期，以3路車(chē)為例，線(xiàn)路上集中了多所學(xué)校、醫院及其他單位，其高峰期主要就在早上8時(shí)至9點(diǎn)30左右。
而與之相對的是，作為下班高峰期的17時(shí)、18時(shí)，雖然較平峰期客流量有所增長(cháng)，但車(chē)上擁擠程度遠不如上班高峰期“緊張”。
如何破解 通過(guò)調整車(chē)型緩解為了更好地促進(jìn)公共交通，建立完善的城市公共交通系統，西昌市公共交通公司每年都會(huì )定期對道路通行效率做出分析研究，其中包括公交集團車(chē)輛使用情況、日均客運量等內容。依據他們最近的分析研判：西昌每日正常運行的公交車(chē)班次為384班/日，而工作日日均客運量15萬(wàn)人次/日，若是碰上周末，日均客運量將達到17萬(wàn)人次。
除了這樣的分析研判，面對一些線(xiàn)路日均客流量較大的現實(shí)，西昌市公交公司也適時(shí)地采取了措施：先后給高峰期客流集中的線(xiàn)路公交車(chē)“穿新衣”，即調整車(chē)型。
“我們已經(jīng)在去年先后完成了對22路、4路、16路等多條線(xiàn)路公交車(chē)車(chē)型的調整。”據羅鋼介紹，如今跑在邛瀘景區的22路，就與成都高架橋縮小版公交車(chē)型相同，車(chē)輛長(cháng)度為10.6米，與之前的車(chē)型相比，無(wú)論是載客量，還是空間上都有了大幅的提升。
對于網(wǎng)友提出的是否可以通過(guò)加班車(chē)、增加發(fā)車(chē)密度和新開(kāi)路線(xiàn)來(lái)解決公交車(chē)乘坐擁擠的狀況，羅鋼解釋?zhuān)槍土髁枯^大的時(shí)段，公交公司會(huì )加車(chē)以及增加發(fā)車(chē)密度，遇到小長(cháng)假，還會(huì )臨時(shí)增開(kāi)加班，增加車(chē)輛循環(huán)率。“不過(guò)，公交車(chē)在運行中因遭遇堵車(chē)而導致?lián)頂D的狀況，卻不是簡(jiǎn)單地通過(guò)加車(chē)就能解決的，還需要公交優(yōu)先道設置等綜合措施多管齊下。”
目前西昌市公交公司運行的線(xiàn)路包括1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、16、17、19、20、21、22、25、201。另有202路節假日運行，主要負責從瀘山山門(mén)到光福寺線(xiàn)路。
定制公交 單位學(xué)校最合適雖然通過(guò)增加運力、新開(kāi)線(xiàn)來(lái)改變市民乘公交車(chē)擁擠的狀況仍然受到一些客觀(guān)條件限制，但在羅鋼眼里，該公司目前正在推出的“定制公交”業(yè)務(wù)或許能在一定程度上緩解“最擠公交”的窘境。
“定制公交有群體性，人數需要超過(guò)一定數量或者包干，才能夠進(jìn)行定制，這樣高品質(zhì)的公交服務(wù)對學(xué)校、單位是很合適的。”羅鋼說(shuō)，高品質(zhì)的“定制公交”如果能夠吸引更多的私家車(chē)車(chē)主，將有利于降低私家車(chē)的使用，也能在一定程度上分散普通公交的客流量。
此外，他還提到，受四袁公路建設影響的18路公交線(xiàn)路恢復工作也在積極推進(jìn)中，依據規劃，公交公司將在四袁公路改擴建項目竣工前進(jìn)行客流調查，而這份調查則包含公交線(xiàn)路起止點(diǎn)等多項內容。
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