西昌涉及外賣(mài)小哥的交通事故 正在呈現高發(fā)趨勢

每到午餐、晚餐時(shí)刻，西昌的餐飲商鋪里、大街小巷中隨處可見(jiàn)外賣(mài)騎手著(zhù)急送餐的身影。他們騎著(zhù)電動(dòng)車(chē)，車(chē)后印有logo的方形保溫箱里放著(zhù)客戶(hù)的餐食。從系統開(kāi)始派單起，騎手們便重復接單、等候、取餐、送餐的過(guò)程，只有將食物按時(shí)送達下單客戶(hù)手中，才算完成一單任務(wù)。

然而，就是這樣一群為市民生活提供便利的人，在送餐的過(guò)程中卻頻頻出現交通違章行為。很多開(kāi)車(chē)的老司機都知道，外賣(mài)小哥們的車(chē)速相當快，他們騎著(zhù)電動(dòng)車(chē)風(fēng)馳電掣般地穿梭在人流中、機動(dòng)車(chē)旁，甚至邊騎邊接聽(tīng)電話(huà)或查看訂單。

為了整治外賣(mài)車(chē)輛交通違法行為，減少外賣(mài)車(chē)輛導致的交通事故，西昌交警一中隊于11月14日中午，在一崗亭開(kāi)展了外賣(mài)人員交通違法行為整治行動(dòng)。從中午12點(diǎn)開(kāi)始，持續至14點(diǎn)，共查處35起違章行為，發(fā)放交通安全宣傳單100余份。

目擊

外賣(mài)小哥

違章引人擔憂(yōu)

隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺的快速發(fā)展，外賣(mài)送餐走進(jìn)了越來(lái)越多市民的生活。但是，外賣(mài)送餐人員無(wú)視交通法規，導致交通事故的案例也時(shí)有發(fā)生。目前，在西昌，涉及外賣(mài)小哥的交通事故正呈高發(fā)趨勢。

14日中午12時(shí)許，正值外賣(mài)送餐高峰以及交通擁堵高峰。在一崗亭來(lái)往的車(chē)輛中，行色匆忙的外賣(mài)小哥格外引人注目。記者在現場(chǎng)數了數，從12點(diǎn)20分到12點(diǎn)40分，有近30輛送餐車(chē)經(jīng)過(guò)該路口，有違章行為的就占了1/3，他們有的逆行，有的闖紅燈，有的占用機動(dòng)車(chē)道。

一輛送餐車(chē)從大成路口左轉時(shí)，路口已變成紅燈，但這名騎手沒(méi)有絲毫停頓，直接加速沖過(guò)路口，東西向行駛的車(chē)輛以及過(guò)馬路的行人不得不減速避讓?zhuān)瑢?shí)在是驚險。

此類(lèi)交通違章行為數不勝數，外賣(mài)小哥引發(fā)的交通事故也屢見(jiàn)不鮮。今年8月21日，在勝利南路南充商業(yè)銀行路口，一名外賣(mài)小哥被撞傷倒地。不久后，一輛在夜晚掉頭行駛的的士又將一名外賣(mài)小哥撞倒在地。10月，在281十字路口，一輛騎電動(dòng)車(chē)的外賣(mài)小哥因闖紅燈，撞上正常行駛的黑色小車(chē)，引發(fā)了一場(chǎng)本不該出現的交通事故。

外賣(mài)小哥為趕時(shí)間

忽視交通安全

整治行動(dòng)當天，從12點(diǎn)到14點(diǎn)，短短兩個(gè)小時(shí)之間，交警在一崗亭共查處了35起外賣(mài)車(chē)輛違章行為，發(fā)放交通安全宣傳單100余份。

為什么與外賣(mài)小哥相關(guān)的交通違法行為及安全事故高發(fā)?西昌交警一中隊隊長(cháng)周世祥表示，這還是與外賣(mài)騎手安全意識淡薄有關(guān)。

眾所周知，外賣(mài)小哥的工作就是與時(shí)間賽跑，且送餐時(shí)間基本都是在交通擁堵高峰期。據被查處的外賣(mài)小哥說(shuō)，如果送餐量、抵達時(shí)間未達到要求，或者收到顧客投訴、差評，他們的收入會(huì )相應減少。因而對快遞小哥們來(lái)說(shuō)，縮短送餐時(shí)間就意味著(zhù)多賺錢(qián)，“快”成了他們的第一追求。

為了搶時(shí)間，快遞小哥們忽視了配送路上的安全，往往不顧交通規則，見(jiàn)縫插針地去“鉆空子”，逆行、闖紅燈、超車(chē)都較為常見(jiàn)。

同時(shí)，外賣(mài)小哥在騎行過(guò)程中常常一心二用。因外賣(mài)配送要依賴(lài)智能手機，外賣(mài)小哥一般會(huì )在騎行時(shí)使用手機查看訂單信息。很多人覺(jué)得，就幾秒鐘的時(shí)間，不用停下車(chē)。殊不知這樣做分散了他們的大部分注意力，一不小心就和附近的車(chē)來(lái)個(gè)親密接觸。

另外，外賣(mài)小哥為加大送餐量，常常長(cháng)時(shí)間工作，非常疲勞。特別是夏天高溫時(shí)，容易困倦瞌睡，注意力不集中，甚至出現精神恍惚，這在騎車(chē)的過(guò)程中極大地增加了交通安全隱患。

交警

通常只做

批評教育處理

“請停車(chē)，出示證件。你知不知道逆行是違規的?”整治外賣(mài)人員交通違法行動(dòng)當天，中午12:34，一輛送餐電動(dòng)車(chē)從名店街人行道沿長(cháng)安東路行駛，在一崗亭處左轉逆行往西門(mén)坡方向行駛。在路口，執勤交警攔下了他，在檢查了相應證件后，交警對其進(jìn)行了批評教育。

“現在正值送餐高峰，考慮到他們工作的艱辛，對違章的騎手我們通常只做批評教育，情節嚴重的才會(huì )做進(jìn)一步處理。”執勤交警說(shuō)道。

記者采訪(fǎng)了一些違規的外賣(mài)小哥，他們表示，自己也知道不遵守交通規則存在安全隱患，但是他們需要與時(shí)間賽跑才能讓客戶(hù)滿(mǎn)意，也讓自己的收入增加。

“我們從事服務(wù)行業(yè)，在送餐的過(guò)程中經(jīng)常會(huì )接到客戶(hù)的催促電話(huà)，接打電話(huà)迫不得已，為了盡快把飯送到客戶(hù)手中，只能盡量加快速度。”騎手小熊著(zhù)急地告訴記者，如果他不能準時(shí)將餐品送到顧客手中，有可能被客戶(hù)打差評。一旦被差評，就面臨罰款，所以有時(shí)會(huì )一邊騎行一邊與客戶(hù)溝通，出現闖紅燈、逆行和見(jiàn)空就鉆的情況也屬無(wú)奈。小熊自己也知道這樣的行為是不對的，奈何趕著(zhù)送餐，有時(shí)候明知不能違章，但還是會(huì )心存僥幸。

從事送餐工作兩年的吉覺(jué)阿布告訴記者，午飯和晚飯時(shí)間是送餐高峰期，這兩個(gè)時(shí)間段他們都非常忙碌，可以說(shuō)分秒必爭。有的客戶(hù)距離很遠，這就要求他們必須盡量縮短在路上的時(shí)間。尤其是中午過(guò)了11時(shí)，下午過(guò)了17時(shí)，簡(jiǎn)直忙得不可開(kāi)交，時(shí)間根本不夠用，“收入直接和送餐量掛鉤，送餐越多賺的提成才越多。如果沒(méi)有按照規定時(shí)間送達，我們就會(huì )被罰錢(qián)。”

市民

工作性質(zhì)

不是違章借口

吉覺(jué)阿布坦言，剛從業(yè)的時(shí)候，為了趕時(shí)間，也會(huì )“投機取巧”，比如說(shuō)在一些車(chē)流量不是很大的路口闖紅燈，或者偶爾在路上逆行，但現在則不會(huì )了，“公司每天的晨會(huì )都會(huì )強調安全問(wèn)題，也會(huì )不定期地開(kāi)展交通安全培訓，我想到自己的生命安全、想到家人，所以沒(méi)有再違章行駛。”

吉覺(jué)阿布說(shuō)，公司對違章的員工也有相應的處罰，通常會(huì )被扣除半天至一天的工資，“為了杜絕送餐過(guò)程中的違章行為，保障員工安全，公司也會(huì )安排工作人員在街頭‘查崗’，抽查看員工是否存在違章行為。”

西昌市民馬昂認為，外賣(mài)小哥的工作本身就是和時(shí)間賽跑，但這不能成為他們在路上不遵守交規的理由。畢竟，不管時(shí)間多緊，也不能影響他人正常通行和生命財產(chǎn)安全，這既是為了維護交通秩序，也是為了他們自身的安全考慮。

面對送餐人員的各種交通亂象，市民也應該多些理解。“外賣(mài)小哥的工作的確很辛苦，每天風(fēng)吹日曬，掙的都是辛苦錢(qián)。但也請各位外賣(mài)小哥在送餐路上牢記交通安全，不要出現闖紅燈、逆行、超速、分心駕駛等交通違法行為。守法駕駛，平安送達，為自己和他人的生命安全負責。同時(shí)，也提醒廣大消費者，對外賣(mài)小哥的工作多一點(diǎn)理解，訂餐時(shí)不要頻繁催促，給他們營(yíng)造寬松的外部環(huán)境。”周世祥說(shuō)道。

源涼山日報