喜德盛：這是一種生活方式，深圳全民騎行時(shí)代已經(jīng)到來(lái)
“我喜歡在一條少有汽車(chē)的偏遠路上，把車(chē)騎得飛快，感受風(fēng)的自由自在。”
“騎著(zhù)單車(chē)，獨自一人，讓所有的喜怒哀樂(lè )在風(fēng)里被稀釋?zhuān)钡匠恋沓鎏耢o。”
“踩著(zhù)單車(chē)，乘著(zhù)風(fēng)，看大朵大朵的花，各種燦爛的顏色鉆進(jìn)眼睛，嘴角不自覺(jué)地上揚，每根骨頭都在歡樂(lè )的尖叫。”
“生活，只要有一顆自由的心和一輛車(chē)就夠了。”
……
如今，騎行已不是交通需要，而是一種集鍛煉和休閑于一體的運動(dòng)，更是一種輕松瀟灑的生活態(tài)度。騎行在路上，感受風(fēng)在耳邊飛過(guò)，感受路上的美景，可治愈一切。
中國自行車(chē)協(xié)會(huì )相關(guān)數據顯示，近年來(lái)騎行已經(jīng)成為繼健身、跑步之后的又一大眾運動(dòng)項目，目前全國1億多人經(jīng)常性騎車(chē)或把自行車(chē)作為代步工具，有近1000萬(wàn)人參與自行車(chē)運動(dòng)。
在深圳，自行車(chē)運動(dòng)愛(ài)好者已超過(guò)100萬(wàn)，已成為繼馬拉松之后，又一個(gè)引發(fā)“熱潮”的戶(hù)外運動(dòng)，“全民騎行”的時(shí)代正在到來(lái)。
第十屆喜德盛杯泛珠三角龍崗自行車(chē)公開(kāi)賽，國際友人騎乘喜德盛自行車(chē)參加壯年組的賽事。
愛(ài)騎行的深圳人
自行車(chē)最早誕生于哪一年？由誰(shuí)發(fā)明？如今已經(jīng)較難準確定論。早在18世紀末，法國人就曾制造出兩輪木馬車(chē)，這是自行車(chē)的雛形。1817年，德國人德萊斯制造出了有把手的腳踢木馬自行車(chē)，因為已具備現代自行車(chē)的樣式與功能，德萊斯被認為是自行車(chē)的發(fā)明人。
中國于清同治七年（1868年）最早引進(jìn)自行車(chē)，此后很長(cháng)一段時(shí)期內，自行車(chē)數量極少，寥寥可數，只是富人的娛樂(lè )消遣工具；1940年，上海自行車(chē)廠(chǎng)成立，中國自行車(chē)制造業(yè)從此揭開(kāi)篇章。新中國成立后，先后誕生了鳳凰、飛鴿、金獅等國產(chǎn)品牌，自行車(chē)進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)代，但依然供不應求，60、70年代，自行車(chē)位列“三大件”之一，是一個(gè)家庭富裕的象征。
進(jìn)入80、90年代后，受改革開(kāi)放和市場(chǎng)經(jīng)濟的影響，中國自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大的變化，千篇一律的老式自行車(chē)被形形色色的新式自行車(chē)代替，山地車(chē)、變速車(chē)、高檔賽車(chē)、助力車(chē)等遍地開(kāi)花，自行車(chē)褪去了“代步”的單一屬性，衍變出更多功能，成為運動(dòng)、潮流與挑戰精神的化身。
2000年左右，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展自行車(chē)生產(chǎn)水平的提升，運動(dòng)型自行車(chē)開(kāi)始普及，自行車(chē)從代步工具逐漸向體育健身器械轉變，騎行漸漸成為一種文化、一種風(fēng)尚，自行車(chē)運動(dòng)在中國逐漸興起。
作為改革開(kāi)放的前沿，深圳自行車(chē)運動(dòng)起步較早。在深圳的公園、社區、大街兩側的綠道上，隨時(shí)隨地都可以看到戴著(zhù)自行車(chē)頭盔、穿著(zhù)自行車(chē)運動(dòng)套裝、蹬著(zhù)五顏六色自行車(chē)的“自行車(chē)騎士”，作為“全民健身”的重要形式。
2004年9月，深圳寶安中學(xué)青年體育教師林明偉騎著(zhù)自行車(chē)從北京出發(fā)，歷時(shí)102天、穿越亞歐14個(gè)國家、行程1.33萬(wàn)公里到達巴黎；2005年，林明偉又騎著(zhù)自行車(chē)、穿越被稱(chēng)為“死亡之域”的澳大利亞維多利亞大沙漠；2006年，林明偉和深圳豪恩科技公司董事長(cháng)的王麗并駕齊驅?zhuān)杀毕蚰�、騎行歐洲11國，為中國申辦“第26屆世界大學(xué)生運動(dòng)會(huì )”尋求支持。
在第26屆世界大學(xué)生運動(dòng)會(huì )開(kāi)幕式上，340名身穿綠色熒光服、頭戴彩色頭盔的深圳人騎車(chē)亮相，讓世界看到了深圳騎行者的活力與風(fēng)采……
周子遷，深圳大學(xué)畢業(yè)生，2011年曾騎著(zhù)自行車(chē)，傳遞大運會(huì )開(kāi)幕式“火炬”接力的第一棒。在此之前，他曾獨自騎車(chē)穿越中國，行程近3萬(wàn)公里，宣傳“綠色大運”理念。周子遷日常也以自行車(chē)代步，“很多朋友看過(guò)我的自行車(chē)攻略后，他們現在也騎車(chē)上下班了。”他說(shuō)。
1997年，深圳曾取消自行車(chē)道，成為國內首個(gè)沒(méi)有自行車(chē)專(zhuān)用道的城市。近年來(lái)，隨著(zhù)全民健身的勃興與健康生活理念的普及，這一政策終于成為塵封的檔案。2011年，深圳新建135公里自行車(chē)道。2019年，深圳交通部門(mén)規劃高速自行車(chē)專(zhuān)用道，連通原特區內以及龍華、龍崗、寶安等地。
“自行車(chē)‘回歸深圳’并不表現在數量上、更非生活水平的一種倒退，”深圳市體育攝影協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)王小可說(shuō)，“恰恰相反，自行車(chē)‘回歸深圳’體現的是深圳的發(fā)展和深圳人新的生活。”如今，深圳陸續新建了一百多公里自行車(chē)專(zhuān)用道，新建的自行車(chē)道大都與“綠道”并道，以滿(mǎn)足深圳人騎自行車(chē)“健身”“休閑”的需要。
2016 年 5 月 13 日，第十屆文博會(huì )光明喜德盛分會(huì )場(chǎng)千人騎游活動(dòng)。
賽事引領(lǐng)，深圳“騎”向全國前列
“中國的自行車(chē)運動(dòng)處于井噴式發(fā)展狀態(tài)，自行車(chē)運動(dòng)市場(chǎng)的大門(mén)已經(jīng)打開(kāi)。中國人口基數龐大，未來(lái)自行車(chē)運動(dòng)在中國的發(fā)展前景無(wú)限。”國際自行車(chē)聯(lián)盟公路自行車(chē)賽競賽部總監托馬斯·羅瑞格表示。
毋庸置疑，作為全民健身的“新藍海”，自行車(chē)運動(dòng)在中國有著(zhù)巨大的市場(chǎng)潛力。參與門(mén)檻低、親近大自然的自行車(chē)運動(dòng)，如今已成為不少中國民眾健身、休閑的首選，自行車(chē)由交通工具化身健身器材，參與騎行的人越來(lái)越多。
“弘揚騎行文化不僅是一種情懷，也是一種使命。”譚偉龍說(shuō)。譚偉龍是深圳市喜德盛自行車(chē)股份有限公司的董事長(cháng)，見(jiàn)證了深圳自行車(chē)產(chǎn)業(yè)三十余年的發(fā)展。
1987年從大學(xué)畢業(yè)后，譚偉龍只身前往深圳，入職深圳中華自行車(chē)公司從事產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)工作，從此再未離開(kāi)自行車(chē)行業(yè)。喜德盛于1995成立，目前已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)導者，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的自行車(chē)高新技術(shù)企業(yè)，國內最大的自行車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家之一
譚偉龍是行業(yè)“老人”，也是弘揚騎行文化的“旗手”。2009年3月，譚偉龍受邀參加臺北國際自行車(chē)展，并組團騎行游覽日月潭、阿里山，這是他第一次接觸騎行，譚偉龍用“震驚”來(lái)形容這段歷程，他說(shuō)：“臺灣的騎行氛圍很濃，路上經(jīng)�？梢砸�(jiàn)到不同的車(chē)隊，已經(jīng)成為一種自上而下的風(fēng)尚。”從臺灣回來(lái)后，譚偉龍開(kāi)始了自己的騎行生涯，將推廣騎行文化作為自己的使命，至今已有十多個(gè)年頭。
2019 喜德盛國際自行車(chē)訓練基地年度總決賽。
作為國內最早倡導騎行文化的品牌，喜德盛每年在全國各地舉辦大型自行車(chē)賽及騎行活動(dòng)，助力開(kāi)啟健康騎行時(shí)代。2005年舉辦第一屆騎行活動(dòng)，2008年主辦迎大運自行車(chē)挑戰賽、迎奧運公路自行車(chē)賽，2009年發(fā)起環(huán)海南島騎行之旅，歷時(shí)七天，全程768公里。
2010年，喜德盛迎來(lái)賽事舉辦歷程中的第一個(gè)高潮。這一年，公司與中國自行車(chē)協(xié)會(huì )聯(lián)合舉辦的“低碳行動(dòng)、騎行中國2010年北京——深圳自行車(chē)騎行活動(dòng)”開(kāi)啟，騎行活動(dòng)從北京朝陽(yáng)公園出發(fā)，途經(jīng)9個(gè)省直轄市，最終到達喜德盛公司，歷時(shí)47天，全程4500多公里。
雖然已經(jīng)過(guò)去了10年，談到這一段往事時(shí)，當時(shí)的參與者之一，喜德盛董事會(huì )秘書(shū)李向榮仍然難掩激動(dòng)的心情，他說(shuō)：“當時(shí)的車(chē)隊聲勢浩大，其中包含專(zhuān)業(yè)運動(dòng)員12名，公司員工6名，大家熱情高漲，平均每天騎行100公里，不知疲憊，一路接力，從北京騎到深圳。”
此后，喜德盛還陸續舉辦了環(huán)珠三角綠道騎行活動(dòng)、絲綢之路“喜德盛杯”自行車(chē)拉力賽、“喜德盛杯”自行車(chē)登山賽等。以賽事為出發(fā)點(diǎn)，倡導輕松騎行的理念，擴大騎行運動(dòng)的社會(huì )影響力，呼吁大眾參與其中，釋放壓力，品味生活。
在過(guò)20多年時(shí)間里，中國的自行車(chē)文化正逐步從代步向時(shí)尚騎行轉變，自行車(chē)運動(dòng)逐漸升溫。從“環(huán)青海湖”到“環(huán)廣西”，從2.HC級洲際賽到世界巡回賽，中國自行車(chē)運動(dòng)完整的賽事體系逐步建立。喜德盛趁勢而上，成立了“深圳喜德盛洲際車(chē)隊”，隊代表深圳參加國內外高級別職業(yè)自行車(chē)賽事，并在環(huán)青海湖自行車(chē)賽奪得亞洲最佳的領(lǐng)騎衫，獲得環(huán)中國國際公路自行車(chē)賽賽段冠軍。喜德盛還與中國國家山地自行車(chē)隊簽約，成為中國國家隊指定的自行車(chē)品牌。
如今，喜德盛已成為自行車(chē)運動(dòng)的代名詞，也成為深圳自行車(chē)競技、群眾騎行的一張名片，詮釋著(zhù)這座城市的激情與活力。
騎行文化為支點(diǎn)，撬動(dòng)體育產(chǎn)業(yè)“除了強身健體，帶動(dòng)全民健身，自行車(chē)還要成為中國體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力支撐點(diǎn)。”中國自行車(chē)運動(dòng)協(xié)會(huì )主席沈金康說(shuō)。
2018年，國家體育總局等11個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布的《自行車(chē)運動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》提出，到2020年中國自行車(chē)運動(dòng)產(chǎn)業(yè)規模要力爭達到1500億元，各級各類(lèi)自行車(chē)賽事活動(dòng)達到5000場(chǎng)。在社會(huì )需求和政策推動(dòng)“雙輪驅動(dòng)”下，深圳自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的潛力也將得到釋放，迎來(lái)發(fā)展新機遇。
作為深圳自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的代表性品牌，喜德盛在全方位鋪開(kāi)賽事、提高自行車(chē)運動(dòng)普及率、影響力的基礎上，從園區升級、產(chǎn)品更新兩方面著(zhù)力，撬動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
喜德盛產(chǎn)業(yè)園全景圖。
位于深圳市光明區的喜德盛產(chǎn)業(yè)園，不僅是公司的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)總部，更是一座花園式、賽場(chǎng)式的自行車(chē)綜合基地，這里有全球首個(gè)企業(yè)自建自行車(chē)文化博物館，以及廣東省首個(gè)企業(yè)自建的UCI標準山地車(chē)賽道。
博物館規模宏大，館內陳列著(zhù)從18世紀到當前不同時(shí)期的自行車(chē)模型、珍貴的歷史藏品、影像資料等，以現代化的表現手法再現歷史，展現自行車(chē)發(fā)展史。博物館與部分生產(chǎn)車(chē)間、新品展廳一起對外開(kāi)放，接待團體游客，已成為公司探索工業(yè)旅游的新嘗試。
2012年，在國家大力推行全民健身計劃的背景下，喜德盛利用園區西、北部坡地，建成占地12萬(wàn)平方米的UCI標準山地車(chē)賽道。賽道具有多元化、立體化、花園式特點(diǎn)，具備教學(xué)、訓練、賽事活動(dòng)及休閑運動(dòng)四大功能，既是自行車(chē)愛(ài)好者教學(xué)體驗場(chǎng)地，俱樂(lè )部、車(chē)隊的訓練基地，又可以舉辦各類(lèi)賽事，還是公司產(chǎn)品性能測試場(chǎng)。
喜德盛自建賽道全景圖。
賽道落成后，喜德盛常年舉辦了各種大型賽事，目前已累計舉辦35場(chǎng)。吸引了全世界各地頂尖的車(chē)隊、車(chē)手等數以萬(wàn)計的自行車(chē)運動(dòng)愛(ài)好者來(lái)到深圳。深圳的自行車(chē)愛(ài)好者也實(shí)現了在家門(mén)口參與專(zhuān)業(yè)賽事的夢(mèng)想，吸引了越來(lái)越多普通民眾觀(guān)看比賽，體驗騎行樂(lè )趣，如今，這里已成為深圳的“騎行文化科普大本營(yíng)”。
隨著(zhù)全民健身群體的擴大，自行車(chē)用戶(hù)低齡化成為近年來(lái)的顯著(zhù)趨勢，喜德盛從產(chǎn)品設計出發(fā)，延伸產(chǎn)品鏈條，推出滑步車(chē)、玩具自行車(chē)等，覆蓋少年兒童、嬰幼兒群體。“這不僅是開(kāi)拓市場(chǎng)的需要，而且有利于從小培養孩子們的‘自行車(chē)情懷’，促進(jìn)他們養成騎行的習慣，將來(lái)成為騎行文化的主力軍。”李向榮說(shuō)。
騎行文化與自行車(chē)產(chǎn)品互推互助，已形成有機的整體，共同構筑深圳自行車(chē)產(chǎn)業(yè)、全民騎行的未來(lái)！
深圳市喜德盛自行車(chē)股份有限公司董秘李向榮專(zhuān)訪(fǎng)：“推廣騎行文化，打造‘自行車(chē)強國’”
喜德盛與中國國家山地自行車(chē)隊簽約。
Q：哪些因素促成了喜德盛選擇立足深圳發(fā)展？
A：喜德盛1995年在深圳成立，當時(shí)，經(jīng)過(guò)十多年的建設發(fā)展，深圳已經(jīng)具備了比較完善的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，原材料供給有保障，人才充足，營(yíng)商環(huán)境比較友好，這些都是喜德盛選擇深圳發(fā)展的原因。
25年來(lái)，喜德盛堅持只做主業(yè)，不涉及其他類(lèi)型的投資，經(jīng)過(guò)長(cháng)期積淀，如今已成為深圳自行車(chē)制造代表性企業(yè)、中國最大的民營(yíng)自行車(chē)企業(yè)。與日常百元的通勤款自行車(chē)不同，喜德盛主打的主打產(chǎn)品是運動(dòng)自行車(chē)，定價(jià)都在千元以上，部分高檔自行車(chē)售價(jià)在十幾萬(wàn)元，已成為運動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的主流品牌。
Q：喜德盛品牌在國內外市場(chǎng)有怎樣的核心競爭力？
A：喜德盛自行車(chē)有許多優(yōu)勢，主要體現在材料方面，生產(chǎn)中多運用輕量化、高強度的新材料，如ULC超輕碳纖維、X6超輕鋁合金、鎂合金等。新材料的應用豐富了產(chǎn)品外觀(guān)可塑性，提高產(chǎn)品高強度、高撞擊能力，實(shí)現了性?xún)r(jià)比、美觀(guān)和安全性能的統一。另外，在喜德盛產(chǎn)業(yè)園內，已實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從原材料加工到設計、生產(chǎn)、檢測，一應俱全。
喜德盛還擁有全球最大的碳纖維工廠(chǎng)，在碳纖維研發(fā)、應用方面搶占產(chǎn)業(yè)高地，形成了許多成熟的技術(shù)。例如，在水性漆方面，通過(guò)無(wú)數次的實(shí)驗，逐步解決了涂裝過(guò)程中的不良問(wèn)題，取得了階段性的成果，有力地支持了高端產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，推動(dòng)了碳纖維自行車(chē)的普及。
Q：當前國內的自行車(chē)市場(chǎng)，具有怎樣的整體特征？
A：首先，中國是自行車(chē)制造大國，卻不是消費強國。目前，中國生產(chǎn)的自行車(chē)大量出口，市場(chǎng)需求主要集中在歐洲，外貿依存度大。這一現象不利于自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(cháng)期、健康發(fā)展，尤其是今年疫情發(fā)生以來(lái)，進(jìn)出口貿易影響嚴重。因此，在今后的發(fā)展中必須注重國內市場(chǎng)的開(kāi)拓，以“內循環(huán)”促進(jìn)“雙循環(huán)”，挖掘內需市場(chǎng)的潛力，培育新的增長(cháng)極，實(shí)施自主品牌建設，打造民族品牌。
其次，自行車(chē)的角色正在發(fā)生轉變。中國一直被稱(chēng)為是“自行車(chē)大國”，但隨著(zhù)人們生活水平的提高，自行車(chē)作為代步工具的時(shí)代正在遠去，參與騎行運動(dòng)的愛(ài)好者越來(lái)越多，花幾千甚至上萬(wàn)元，購買(mǎi)一臺不錯的運動(dòng)自行車(chē)，對于很多人來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不再是遙不可及的事。
在國際上，自行車(chē)運動(dòng)已經(jīng)成為一種時(shí)尚運動(dòng)和生活方式，國內近幾年自行車(chē)運動(dòng)發(fā)展也很快，一個(gè)最明顯的特征就是高檔車(chē)的需求量和銷(xiāo)售量增長(cháng)非�？�，不少城市都成立了自行車(chē)俱樂(lè )部、車(chē)隊等，有越來(lái)越多的人接受騎行這種環(huán)保、健康的生活方式，自行車(chē)新文化正在國內慢慢普及開(kāi)來(lái)。
喜德盛自行車(chē)生產(chǎn)車(chē)間。
Q：在推廣自行車(chē)運動(dòng)、打造騎行文化方面，公司做了哪些努力？
A：喜德盛以“弘揚騎行文化、倡導健康生活”為宗旨，長(cháng)期舉辦各類(lèi)大型自行車(chē)賽事與騎行活動(dòng)，大力推動(dòng)國內自行車(chē)運動(dòng)的發(fā)展，以文化的力量呼吁更多的人加入健康低碳的騎行運動(dòng)之中，開(kāi)啟中國健康騎行新時(shí)代。努力主要體現在三個(gè)方面：一是創(chuàng )辦國際首個(gè)企業(yè)自建UCI國際標準山地車(chē)賽道；二是聯(lián)合自行車(chē)行業(yè)的世界知名企業(yè)舉辦數十場(chǎng)大型自行車(chē)賽事；三是成立并贊助“深圳喜德盛洲際車(chē)隊”。
弘揚騎行文化，需要政府引導，企業(yè)響應，社會(huì )各界廣泛參與，其最終目的，是為了培育新的消費理念，營(yíng)造文化氛圍，帶動(dòng)自行車(chē)體育消費，實(shí)現企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的轉型。
Q：在產(chǎn)品研發(fā)方面，喜德盛未來(lái)有哪些具體的規劃？
A：業(yè)界普遍認為，目前自行車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來(lái)新一輪發(fā)展高峰，其中，電助力自行車(chē)有望成為前景最好的細分領(lǐng)域。預計未來(lái)2年至3年，將有超過(guò)30%至40%的傳統自行車(chē)被電助力自行車(chē)取代。喜德盛的未來(lái)戰略，也再關(guān)注電助力自行車(chē)的設計研發(fā)。
電助力自行車(chē)具有“人力+電力”的混合動(dòng)力模式，同時(shí)也可以依靠單純人力驅動(dòng)。電助力自行車(chē)擁有自行車(chē)的輕巧和便捷性，又能夠有效彌補自行車(chē)上坡、逆風(fēng)、載物時(shí)的負擔感，堪稱(chēng)科技和騎行的集合體。其中，核心技術(shù)是傳感器，可以精準感應騎行者是否需要助力、需要多少助力，最能體現自行車(chē)的智能化水平。另外，隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電機的尺寸會(huì )越來(lái)越小，電池的能量密度會(huì )進(jìn)一步加大，電助力系統可能會(huì )成為自行車(chē)的標配。
只有擁有核心技術(shù)才能在競爭中取得優(yōu)勢。未來(lái)，喜德盛將不斷豐富和發(fā)展現有的自行車(chē)多樣化開(kāi)發(fā)與制造技術(shù)，同時(shí)吸收機械工程、材料科學(xué)和表面工程等先進(jìn)適用和高科技的科研成果，使自行車(chē)產(chǎn)品保持高檔化、產(chǎn)品結構更科學(xué)合理、質(zhì)量更優(yōu)異，使核心技術(shù)保持國內的領(lǐng)先水平并達到國際先進(jìn)水平。(撰文/賀軼群)
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