�？ǜ＜瘓F提供數字化加油管理,為物流企業(yè)解決成本控制難點(diǎn)

     導讀

     在精細化管理的時(shí)代,如何實(shí)現提效率、優(yōu)管理、降成本、全透明的加油管理?

對物流企業(yè)的日常運營(yíng)來(lái)說(shuō),“成本控制”是一個(gè)永恒的話(huà)題,物流車(chē)隊的燃料、維修、保養、路橋等都是物流成本的重要來(lái)源。這其中,油耗又往往要占到30%左右的成本支出。然而,很多物流企業(yè)并不是不想解決油耗成本管理問(wèn)題,而是苦于無(wú)力解決。

在物流行業(yè)所有成本高、效率低的問(wèn)題中,看上去簡(jiǎn)單且沒(méi)有技術(shù)含量的加油管理常常被人們忽視,眾多物流企業(yè)受困于以下痛點(diǎn):每一單業(yè)務(wù)都涉及跟司機結算油錢(qián)、圍繞油卡一系列手工操作很繁瑣、全流程都是線(xiàn)下、油價(jià)和操作不透明、油品資金沉淀巨大……這些都為利潤已經(jīng)很薄的物流企業(yè)帶來(lái)了極大的壓力。

在羅戈網(wǎng).物流沙龍的采訪(fǎng)中,安徽某知名快遞物流企業(yè)負責人介紹了他們此前遭遇的雙重困擾:該企業(yè)是中國郵政一級承運商,年營(yíng)業(yè)額超1億元,平時(shí)需要同時(shí)進(jìn)行外協(xié)車(chē)、自有車(chē)的加油管理。其在外協(xié)車(chē)方面的問(wèn)題是:外協(xié)車(chē)輛不固定,每個(gè)月辦卡量巨大而且經(jīng)常因為限額辦不出卡;管卡麻煩,需要專(zhuān)人進(jìn)行登記、寄卡、收卡、退押金等工作;由于司機手里經(jīng)常有多家物流公司的加油卡,導致加油卡使用不及時(shí)、開(kāi)票率低。

其在自有車(chē)方面的問(wèn)題是:自有車(chē)油耗管控難,采用微信群報備進(jìn)行數據統計,耗時(shí)耗力;使用多家實(shí)體加油卡,司機加油隨意性高,加油成本居高不下;副卡積壓金額大,資金利用率低。

可以看出,該企業(yè)面臨的難題非常具有代表性,這是每家物流企業(yè)都經(jīng)歷過(guò)的,他們的負責人表示:“所有能帶來(lái)價(jià)值、能降低成本的技術(shù)我們都愿意嘗試。”那么在精細化管理的時(shí)代,如何實(shí)現提效率、優(yōu)管理、降成本、全透明的加油管理呢?

數字化加油管理為物流企業(yè)帶來(lái)了什么

“我們從2019年開(kāi)始使用萬(wàn)金油能源,使用效果非常好。在外協(xié)車(chē)方面,省去了之前設一名助理專(zhuān)門(mén)管卡的做法,無(wú)需專(zhuān)人去油站排隊辦卡、開(kāi)票以及收發(fā)卡、登記、寄卡、補卡等,節省人工成本3000～4000元/月、快遞費500元/月(單獨寄卡部分)、打車(chē)報銷(xiāo)費用300元/月,合計節省60000元/年。”采訪(fǎng)中,安徽某知名快遞物流企業(yè)相關(guān)負責人介紹道。

“在自有車(chē)方面的改善更為明顯,使用萬(wàn)金油能源后,我們公司加油數據實(shí)時(shí)在線(xiàn),后臺報表一鍵導出,可以做到對自有車(chē)油耗進(jìn)行按天按月分析,降低油耗10%;萬(wàn)金油能源對于油站篩選嚴格,品質(zhì)有保障,油站網(wǎng)絡(luò )更是覆蓋全國,司機出發(fā)之前可以提前進(jìn)行線(xiàn)路規劃,根據線(xiàn)路進(jìn)行定點(diǎn)加油,以今年7月份最新數據為例,平均油價(jià)從6.54元/升降至5.68元/升,降幅達0.86元/升,每月加油46000升,當月可以節省加油成本39560元;同時(shí)副卡余額一目了然,可隨用隨充,減少資金沉淀,支持在線(xiàn)撤回,減少因司機流動(dòng)導致油卡失聯(lián)。”

隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展,物流企業(yè)越來(lái)越重視成本結構的精細化和車(chē)隊管理的可視化、數據化。在物流沙龍的采訪(fǎng)中,北京某知名物流企業(yè)負責人介紹道,使用萬(wàn)金油能源后實(shí)現了全線(xiàn)智能化,人效成本大大提高,僅油卡管理相關(guān)員工就從5名減少至2名,另外電子卡自動(dòng)充值、油站展示透明、多品牌加油等,也讓企業(yè)實(shí)現了真正意義上的降本,優(yōu)先給自有車(chē)展示低價(jià)優(yōu)惠油站,每月成本節省達90萬(wàn)元。

“重點(diǎn)是減少了近千萬(wàn)的資金沉淀!”該企業(yè)相關(guān)負責人強調道,“傳統模式中,實(shí)體卡需要人工實(shí)時(shí)充值,還要提前儲值供司機使用,這導致大量資金一直沉淀在油卡里面。使用萬(wàn)金油能源后,我們實(shí)現了系統對接,實(shí)時(shí)消費從主賬戶(hù)扣除,只要保障賬戶(hù)余額充足即可,司機賬戶(hù)沒(méi)有費用沉淀,實(shí)現了整體意義上的降本增效。”

可以看出,如今物流企業(yè)愈加看重精細化管理,對于實(shí)打實(shí)的增效降本數據也算得很精細,而在加油管理中,龐大的資金沉淀無(wú)疑是企業(yè)“不能承受之重”,而數字化加油管理有效地改善了這種情況。

萬(wàn)金油能源+物流寶兌通:

幫物流企業(yè)把加油、加LNG天然氣管明白

中國以加油、加LNG天然氣為代表的物流和能源市場(chǎng)規模高達萬(wàn)億級,傳統管理模式效率低、不透明、成本高,亟待數字化改造。同時(shí),中國擁有數百萬(wàn)家物流企業(yè),總計3000萬(wàn)+輛車(chē),僅不到3%的企業(yè)擁有上百輛車(chē),還處于“散小亂”的局面。不管是供給方還是需求方,都無(wú)法獨立完成數字化變革。

�？ǜ＜瘓F為滿(mǎn)足這一巨大市場(chǎng)需求,推出了萬(wàn)金油能源、物流寶兌通兩大子品牌,從加油、加氣管理的剛需切入,為物流企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化定制能源網(wǎng)絡(luò )(加油、加氣、撬裝及新能源等),旨在解決物流運輸行業(yè)中油品管理的難題。

萬(wàn)金油能源目前服務(wù)和連接了20000+物流企業(yè)、6000+加油站和100萬(wàn)+卡車(chē)司機,已發(fā)展成為面向物流企業(yè)提供數字化加油服務(wù)的引領(lǐng)平臺,合作的物流企業(yè)包括百世快運、中儲智運、福佑卡車(chē)、則一供應鏈、路歌、博華物流、榮慶物流等領(lǐng)先企業(yè)。

· 對于物流公司老板:萬(wàn)金油能源實(shí)現了電子卡代替實(shí)體卡,虛擬無(wú)限辦卡,大大節省了制卡成本和加油成本;數據在線(xiàn)化、透明化,可以降低加油成本3%～10%;提高了人工效率,降低了時(shí)間成本,油卡隨用隨充、隨消隨領(lǐng);提高了資金利用率,降低資金沉淀30%,減輕了經(jīng)營(yíng)壓力。

· 對于財務(wù)、出納:萬(wàn)金油能源實(shí)現系統對接,自動(dòng)開(kāi)發(fā)票,省時(shí)省力,數據精準;發(fā)票數據匯總,手機電腦都可查看,方便對賬。上下游結算操作簡(jiǎn)單,數據清晰。保證數據真實(shí)性,追溯每一筆交易,資金流向及時(shí)掌握,數據分析有理有據。

· 對于調度、運營(yíng):操作簡(jiǎn)單、對賬清晰,小程序登錄,管理靈活高效;油款數據實(shí)時(shí)更新,對賬數據準確;油站信息實(shí)時(shí)掌握,根據位置、油價(jià)、優(yōu)惠活動(dòng)提前規劃司機路線(xiàn),最大程度節約燃油成本。

· 對于司機:無(wú)需攜帶多張實(shí)體加油卡,電子加油無(wú)需圈存,領(lǐng)取即可用,時(shí)效性更高;手機操作,防止丟失;提前規劃高速路線(xiàn),哪里便宜去哪里加油;自主查詢(xún)消費賬單,記賬更清晰。

(線(xiàn)路選取和油站選取)

在LNG加氣方面,�？ǜＭ瑯佑兄�(zhù)豐富的經(jīng)驗和應用。寶兌通目前覆蓋中國18個(gè)省市,鏈接全國1000+加氣服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),擁有中國最大的物流LNG加氣服務(wù)網(wǎng)絡(luò ),通過(guò)SaaS平臺,線(xiàn)上線(xiàn)下相結合,優(yōu)化整合物流產(chǎn)業(yè)上下游資源,為各個(gè)環(huán)節降本增效。

(寶兌通業(yè)務(wù)規模)

�？ǜＶ�推物流產(chǎn)業(yè)的智能化升級

隨著(zhù)數字化經(jīng)濟在各產(chǎn)業(yè)迅速崛起,物流行業(yè)已經(jīng)掀起了數字化浪潮,加油管理作為關(guān)鍵的一環(huán),貫穿了物流企業(yè)從業(yè)務(wù)到財務(wù)的全流程,被數字化技術(shù)賦予更多的可能;同時(shí),油耗龐大的體量使加油管理成為數字化改造的必取之地。由于領(lǐng)先的物流企業(yè)更多地把科技力量放在主業(yè)務(wù)流程上面,較少顧及如加油管理等業(yè)務(wù),這時(shí)他們就需要專(zhuān)業(yè)的第三方服務(wù)來(lái)幫他們實(shí)現端到端的、智能化、在線(xiàn)化的加油管理。

巨大的市場(chǎng)需求、長(cháng)尾分散的交易兩端,為�？ǜ＜瘓F這類(lèi)創(chuàng )新企業(yè)提供了能源數字化的平臺級機會(huì )。�？ǜ＜瘓F從加油、加氣管理的剛需切入,已經(jīng)逐步滲透物流后市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù),先后從能源數字化、物流數字化、用戶(hù)服務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊服務(wù)各類(lèi)物流企業(yè)23000+,油站氣站網(wǎng)絡(luò )20000+,為120萬(wàn)+卡車(chē)司機提供了高效便捷的能源加注體驗,全方位推動(dòng)物流行業(yè)的數字化變革。

發(fā)展過(guò)程中,�？ǜ７浅？粗貥I(yè)務(wù)合規,�？ǜ＜瘓FCEO陳茲武多次強調,加油這個(gè)領(lǐng)域涉及到大量稅、油、票分離問(wèn)題,都必須要在合規前提下解決,例如加油站必須得有相應資質(zhì),保證能夠開(kāi)具增值稅發(fā)票,物流企業(yè)必須有道路運輸許可證,其他客戶(hù)如維修店等也必須有相應準入資質(zhì)。在�？ǜ？磥�(lái),首先一定要合規,嚴格遵守法律法規的要求,這是大前提。�？ǜ�堅信,只有業(yè)務(wù)合規都做好了,加上企業(yè)自身的模式能夠持續發(fā)展,客戶(hù)群不斷擴大,才能走得又穩又遠。

我國物流行業(yè)目前仍然處在快速發(fā)展的階段,但對于物流公司來(lái)說(shuō),要實(shí)現企業(yè)降本增效、可持續發(fā)展就必須以成本控制為出發(fā)點(diǎn),積極運用各種技術(shù)手段,推動(dòng)傳統物流的數字化、智慧化轉型。而�？ǜＷ鳛樾袠I(yè)領(lǐng)先企業(yè),將不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新,用最前沿的技術(shù)手段幫助物流企業(yè)改造其低效、粗放的環(huán)節,以全流程的智能化精細化管控加速物流企業(yè)加油加氣成本管理的方式變革,為物流行業(yè)的健康高質(zhì)量發(fā)展貢獻積極效能。

作者 | 郭嘉
       來(lái)源 | 物流沙龍