站在過(guò)去的延長(cháng)線(xiàn)上 豐田思考著(zhù)未來(lái)|2022豐田進(jìn)博會(huì )時(shí)間
“換個(gè)角度看世界，會(huì )收獲到不同的東西，世界也因此以另一個(gè)面貌展示在你面前”，相比于觀(guān)察角度，實(shí)踐角度才是影響個(gè)體、企業(yè)未來(lái)發(fā)展的命脈，2022年第五屆進(jìn)口博覽會(huì )，豐田汽車(chē)在環(huán)境、交通、老齡化領(lǐng)域等，展示與各界伙伴持續合作的階段性成果，展示著(zhù)最新研究成果和理念，為未來(lái)社會(huì )的建設獻言獻策。
多維度轉“電”，但也要“氫” 豐田在中國、為中國、想未來(lái)
傳統油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)和氫燃料是現階段汽車(chē)電動(dòng)化的幾大主流技術(shù)路線(xiàn)，各種技術(shù)的優(yōu)劣勢也是爭議不斷，有些廠(chǎng)家梭哈純電，有些廠(chǎng)家多棲發(fā)展，但是如何將幾種路線(xiàn)融會(huì )貫通、彼此關(guān)聯(lián)，從點(diǎn)到面，豐田稱(chēng)第二，沒(méi)人敢說(shuō)第一。
豐田汽車(chē)提出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)想要實(shí)現“碳中和”目標，就要為消費者的低碳出行提供更加豐富的選擇，讓消費者能夠根據不同地區、不同目的以及不同的使用場(chǎng)景，自由選擇兼顧可持續發(fā)展與實(shí)用性的出行服務(wù)與產(chǎn)品。豐田計劃，在商用車(chē)領(lǐng)域，將包括基礎建設在內，推進(jìn)氫能事業(yè)；在乘用車(chē)領(lǐng)域，推動(dòng)BEV、PHEV、HEV、FCEV車(chē)型齊頭并進(jìn)，“圍剿”二氧化碳。
豐田汽車(chē)持續加大國內電氣化產(chǎn)品的布局投放。本次進(jìn)博會(huì )，豐田基于e-TNGA架構打造的，TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車(chē)bZ3首次同框亮相。其中TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列首款SUV bZ4X已經(jīng)在廣汽豐田和一汽豐田投產(chǎn)上市。
bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列第二款產(chǎn)品bZ3也已經(jīng)在10月24號發(fā)布。bZ3采用具有劃時(shí)代革新力量驅動(dòng)的全新研發(fā)體系。由豐田、BTET（比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司）、一汽豐田攜手共同研發(fā)。豐田派出100多位設計、生產(chǎn)、技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師，與比亞迪及一汽豐田的工程師們高效協(xié)作、優(yōu)勢互補，實(shí)現了全新的融合與升級，旨在給予中國消費者更完美的用車(chē)體驗。
TL Power 80及搭載該系統的輕型卡車(chē)
在氫能利用層面，此次進(jìn)博會(huì )展豐田帶來(lái)了TL Power 80，這是繼TL Power 100后最新的商用氫燃料電池系統產(chǎn)品，具備高性能的同時(shí)，兼具可靠性和穩定性，系統壽命更是長(cháng)達30000小時(shí)，遠遠領(lǐng)先于業(yè)內同期的水平。搭載了該系統的輕型卡車(chē)也同臺亮相，作為與中國商用車(chē)廠(chǎng)商合作的成果，不久將會(huì )活躍在物流領(lǐng)域。據了解，目前豐田已將氫能應用在了巴士、卡車(chē)、叉車(chē)等商用車(chē)領(lǐng)域，甚至還有便攜式氫筒，氫能發(fā)電機等，可以說(shuō)氫能的應用已經(jīng)延伸到了各個(gè)領(lǐng)域。
事實(shí)上，在中國，為了實(shí)現雙碳目標，豐田在推進(jìn)全方位電動(dòng)化戰略的同時(shí)，也在積極助推中國氫能社會(huì )的構建，為中國實(shí)現碳中和目標貢獻自己的力量。自2019年起，豐田在中國全面開(kāi)啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣和普及，在各個(gè)領(lǐng)域持續擴大共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，共同努力實(shí)現氫燃料電池技術(shù)的本土化研發(fā)，生產(chǎn)符合中國客戶(hù)所需要的產(chǎn)品。同時(shí)商用車(chē)乘用車(chē)兩手抓，持續推進(jìn)FCEV應用場(chǎng)景的擴大。
例如，在北京2022年冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )期間，由第二代MIRAI及柯斯達氫擎共計247輛豐田請燃料電池車(chē)組成的服務(wù)車(chē)隊圓滿(mǎn)完成賽事服務(wù)工作，這也使豐田首次在中國實(shí)現了氫燃料電池車(chē)輛的大規模運行。
第二代MIRAI
在完成賽事服務(wù)后，秉持著(zhù)持續為中國社會(huì )做貢獻的理念，豐田與相關(guān)機構、有識之士共同推動(dòng)豐田北京冬奧會(huì )官方用車(chē)的后續應用計劃。其中，曾在賽事服務(wù)期間作為貴賓車(chē)使用的111臺第二代MIRAI也計劃通過(guò)廣汽豐田，在北京、上海、廣州、佛山開(kāi)展包括短租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、專(zhuān)線(xiàn)巡游車(chē)在內的大規模示范運營(yíng)活動(dòng)，讓“奧運遺產(chǎn)”體現更多價(jià)值。
新世界新生態(tài) 豐田 豐田革新“新基建”
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)普及率越來(lái)越高。面對復雜的交通狀況，安全出行成為了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。數據顯示，全球每年交通事故死亡人數呈明顯上升趨勢。關(guān)注交通安全這一方面，豐田再一次走在了行業(yè)前端，他們率先提出了致力交通事故“零傷亡”的企業(yè)愿景！并且在駕駛主動(dòng)安全配置方面投放了自己的技術(shù)成果。
豐田致力于“交通事故零傷亡”的目標，豐田從2015年開(kāi)始導入安全駕駛支援系統“Toyota Safety Sense”，是有著(zhù)避免重大傷亡事故、減少傷害效果的，截至目前，我們能看到絕大部分售價(jià)10萬(wàn)以上的豐田汽車(chē)都標配有一整套的主動(dòng)安全配置，相比于其他品牌來(lái)說(shuō)，豐田的配置普及率更高也更全面。
COMS
除此以外，豐田還通過(guò)不斷研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，希望構建一個(gè)讓所有人都能安全移動(dòng)出行的社會(huì )。因此在本次展會(huì )中，豐田帶來(lái)了旨在“解決最后一公里交通問(wèn)題”的純電動(dòng)個(gè)人移動(dòng)工具COMS也是第一次在日本本土以外的地區亮相，目前正在聯(lián)合清華大學(xué)面向L4級別自動(dòng)駕駛進(jìn)行研發(fā)和區域實(shí)證實(shí)驗。
另外，考慮到自動(dòng)駕駛技術(shù)在不同生活場(chǎng)景中的應用，除出展的e-Palette外，豐田與小馬智行的最新合作成果——賽那Autono-MaaS也首次在中國亮相。其實(shí)，豐田自2019年開(kāi)始與小馬智行開(kāi)展合作，在中國共同推進(jìn)面向移動(dòng)出行服務(wù)的高級別自動(dòng)駕駛車(chē)輛的研發(fā)。相較于目前普及率比較高的L2級輔助功能，更高級別的自動(dòng)駕駛可以在安全性、智能化以及便利性層面達到一個(gè)前所未有的高度，借助傳感器，自動(dòng)駕駛能夠大大減少交通事故的發(fā)生，減少傷亡率。據了解，預計小馬智行將于2023年開(kāi)始，在中國一線(xiàn)城市陸續投入該車(chē)輛用于提供自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)。今后，豐田與小馬智行將繼續共同攜手，在該領(lǐng)域為實(shí)現更加安全、安心的交通社會(huì )做出貢獻。
浮躁的行業(yè) 沉下心的豐田
回想現如今的車(chē)企新口號，你會(huì )發(fā)現“轉型移動(dòng)出行服務(wù)提供商”是大部分企業(yè)樹(shù)起的旗幟，浮躁的大環(huán)境，真正沉下心去深耕服務(wù)的又有幾家？豐田明白在汽車(chē)市場(chǎng)想要獲得長(cháng)久可持續的利益，需要明白生意背后的含義，做企業(yè)要長(cháng)久基業(yè)，都要講究一個(gè)“厚道’，無(wú)利不起早過(guò)于功利的企業(yè)終究會(huì )被大浪淘沙，只有把“人”而不是“利益”放在首位才能持續。豐田深入思考社會(huì )年齡結構，主動(dòng)服務(wù)各年齡人士的出行需求，積極為為全社會(huì )提供自由移動(dòng)，實(shí)現可持續共存。
豐田駕駛輔助裝置
基于“為每個(gè)人提供舒適安全的移動(dòng)自由”的目標”，豐田要做的不僅是滿(mǎn)足健全人士的用車(chē)需求，在針對殘疾人、老年人的用車(chē)困境上，豐田也給出了適當的解決方案，自20世紀60年代開(kāi)始，豐田就開(kāi)展了福祉車(chē)的研發(fā)和普及工作，近年來(lái)隨著(zhù)老齡化的發(fā)展，社會(huì )對于福祉車(chē)的需求不斷增加，進(jìn)一步促進(jìn)了豐田福祉車(chē)在車(chē)型、構造和配置方面的多樣化，更好服務(wù)中國社會(huì )，解決出行不便人群的實(shí)際困難。豐田目標是提供讓所有顧客感到幸福的產(chǎn)品和服務(wù)，是成為為顧客“量產(chǎn)幸福”的企業(yè)。
智能移動(dòng)醫院
2019年，豐田和清華大學(xué)成立聯(lián)合研究學(xué)院，共同致力與包括老齡化領(lǐng)域在內的研究，此次最新研究成果“移動(dòng)醫院”首次亮相，為解決老齡化帶來(lái)的醫療問(wèn)題給出了新的解決方案。而自2019年開(kāi)始，豐田汽車(chē)也相繼向中國殘疾人聯(lián)合會(huì )、上海市殘疾人運動(dòng)員等協(xié)會(huì )或組織捐贈福祉車(chē)型，給予他們最好的出行保障。
無(wú)障礙露營(yíng)車(chē)
本屆進(jìn)博會(huì )，豐田汽車(chē)還帶來(lái)了福祉版賽那、福祉版Hiace以及多種福祉用品，其中福祉版賽那早先已經(jīng)入市銷(xiāo)售，福祉版賽那在“尊重個(gè)體差異”的基礎上，豐田在福祉車(chē)的形式設計上下足了工夫，可以說(shuō)只要行動(dòng)不便人士有需求，就總有合適的版本能夠適配。
賽那豪華福祉版
總結：一直以來(lái)，豐田以“量產(chǎn)幸福”為己任，扎根中國社會(huì )，持續為中國社會(huì )做出貢獻。“全方位多角度推進(jìn)”，正成為豐田在華布局中最重要的一環(huán)，從第一屆進(jìn)博會(huì )到如今的第五屆進(jìn)博會(huì )，豐田都在積極推進(jìn)于中國產(chǎn)、學(xué)、研等各界企業(yè)、機構深度合作，豐田正一方面轉變單純制造的理念，轉而向著(zhù)提升全社會(huì )服務(wù)體系的方向進(jìn)發(fā)、協(xié)同發(fā)展，這凸顯了豐田不僅在造車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，同時(shí)在其他社會(huì )領(lǐng)域也積極為社會(huì )謀福祉。
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