白鶴灘：絕壁造湖創(chuàng )奇跡

白鶴灘，位于金沙江下游四川省寧南縣和云南省巧家縣的交界處，是金沙江眾多灘涂中的一個(gè)。

白鶴灘水電站是世界上目前已建成和已進(jìn)入設計或施工的第二大水電站，裝機容量為1600萬(wàn)千瓦，僅次于三峽水電站，也是我國“西電東送”的骨干工程之一。工程第一批機組發(fā)電工期為9年7個(gè)月，總工期為12年1個(gè)月，總投資將達到950.85億元。

現在的白鶴灘，因世界第二大電站——白鶴灘電站在此開(kāi)工建設而出名。走近白鶴灘，撲面而來(lái)的是壯觀(guān)的建設場(chǎng)面：穿梭往來(lái)的百余輛大卡車(chē)在山內的若干通道不停進(jìn)出，數臺大型挖機械震耳欲聾，一片繁忙景象。

相傳，很久以前，金沙江白鶴灘兩岸森林茂密，一年四季鳥(niǎo)語(yǔ)花香，宛如人間仙境。清晨，上千只美麗白鶴從江邊原始森林中飛出，如仙女般裊裊降落在江邊的沙灘上，成群結隊悠然覓食、自在嬉戲。日落黃昏時(shí)，白鶴又飛回林中憩息，成為一道靚麗風(fēng)景。“白鶴灘”也由此得名。

據史料記載，古代云南東川、巧家等地盛產(chǎn)銅礦，但外運困難。從金沙江走水運，至白鶴灘就無(wú)法通行。為了打通這條千古閉塞的運銅水道，清乾隆年間，曾有地方官員征調數萬(wàn)民工，千辛萬(wàn)苦耗時(shí)九年，但最終仍然失敗。

至抗戰時(shí)期，為打破日寇對國內的封鎖，使戰時(shí)物資能快捷地從中緬邊境運送到西南大后方重慶，民國政府曾三次進(jìn)行了開(kāi)疏金沙江航道的嘗試，最終，同樣無(wú)奈地被白鶴灘緊緊卡住了航道的咽喉，功敗垂成。

歷史留給白鶴灘的，只有盤(pán)灘拖纖的棧道，以及“自古金沙不通舟，水急天高一望愁，何日天人開(kāi)一線(xiàn)，聯(lián)檣銜尾往來(lái)游”的嗟嘆，和對“安瀾吉水”的期待。

現在的白鶴灘，仍然是金沙江上當之無(wú)愧的一個(gè)險灘。金沙江水奔流至此，江面由一百多米陡然變窄至五六十米，兩岸危崖絕壁聳立，江濤澎湃，咆哮跌落，礁石密布，殺機四伏。

獨特的地理環(huán)境和地形特征，使白鶴灘成為了許多工程師眼中筑壩發(fā)電的極佳場(chǎng)所。然而，這個(gè)水變黃金、白鶴展翅的夢(mèng)想，卻長(cháng)達半個(gè)多世紀。“對面山上這些石洞，是上世紀五六十年代蘇聯(lián)專(zhuān)家開(kāi)展前期勘查時(shí)留下來(lái)的。”在一處金沙江邊，白鶴灘鎮黨委副書(shū)記李勇指著(zhù)近乎垂直的對岸石壁告訴記者。

直到2010年6月，，才終于由中國三峽總公司拉開(kāi)了白鶴灘水電站開(kāi)發(fā)建設的序幕。

電站位于金沙江下游河段，壩址西岸為四川省寧南縣白鶴灘鎮，東岸為云南省巧家縣大寨鎮。

電站設計攔河壩壩型為混凝土雙曲拱壩，壩頂高程834m，最大壩高289米，水位線(xiàn)825米。

目前已完成交通洞、施工料場(chǎng)、導流洞等前期工程和主營(yíng)地建設。目前，正在進(jìn)行葫白公路、葫蘆口大橋、導流洞、壩肩等“三通一平”大型項目。

現在到白鶴灘，已能感受到國家巨型工程的宏偉場(chǎng)面，感受到“絕壁造湖”的人工奇跡，究竟怎樣在建設者的手中，一點(diǎn)一點(diǎn)地變成現實(shí)。

展望白鶴灘，人們將會(huì )看到一幅美麗、壯觀(guān)的畫(huà)卷：一座巨型大壩拔地而起，在它的上游，一個(gè)長(cháng)200余公里，平均寬度600米，比傳說(shuō)中更大更美的山谷型湖泊出現在眼前，這里既有兩山對峙，一水懷抱的“V”型景觀(guān)，也有煙波浩淼，無(wú)邊無(wú)際的“U”型氣派。千山簇擁，百水融匯，碧水藍天，如臨仙境。

通過(guò)大壩，又與下游一個(gè)長(cháng)達200余公里的山谷型湖泊連成一體。屆時(shí)，金沙江航道將成為一條真正的水上通途，運載物資的船舶在湖面上穿梭，滿(mǎn)載游人的舟舸在水面上游弋，山水相得益彰，意境韻味無(wú)窮。

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