梧州出臺公車(chē)改革工作方案
梧州出臺公車(chē)改革工作方案
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11-18
廣西梧州市出臺公務(wù)用車(chē)制度改革工作方案
梧州市政府辦近日印發(fā)了《梧州市公務(wù)用車(chē)制度改革工作方案》。根據《方案》，將取消一般公務(wù)用車(chē)，保留五類(lèi)定向化保障車(chē)輛，普通公務(wù)出行社會(huì )化，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。
《方案》列出了梧州市公車(chē)改革的具體時(shí)間表：2015年1月20日前，在摸底統計和調研的基礎上，編制市級總體方案，包括車(chē)輛處置方案、公務(wù)交通補貼方案、司勤人員安置方案、車(chē)改監督檢查制度，征求意見(jiàn)，于1月25日前完成修改，匯總形成全市總體方案(初稿)，并上報市人民政府常務(wù)會(huì )議審議，根據會(huì )議意見(jiàn)修改并再次征求意見(jiàn)，修改完善后上報自治區審批。
2015年2月，根據自治區批復的梧州市公車(chē)改革總體方案，市車(chē)改辦編制具體的實(shí)施方案;2015年3至12月，全面開(kāi)展公務(wù)用車(chē)制度改革，12月底前完成公務(wù)用車(chē)處置、司勤人員安置工作，發(fā)放公務(wù)交通補貼。
2016年6月底前，開(kāi)展參改單位自查和全市督查工作，檢查公務(wù)用車(chē)使用及管理情況、公務(wù)交通補貼發(fā)放使用情況、司勤人員安置情況、各項管理制度制定和實(shí)行情況，對存在問(wèn)題進(jìn)行整改。
為了確保如期完成改革任務(wù)，梧州市將成立公務(wù)用車(chē)制度改革領(lǐng)導小組，以加強對全市公務(wù)用車(chē)制度改革工作的領(lǐng)導和統籌協(xié)調。
公車(chē)改革引委員關(guān)注 呼吁公務(wù)員騎車(chē)上下班
在煙臺市政協(xié)第十二屆四次會(huì )議的分組會(huì )議上，第九組委員賴(lài)艷萍遞交了一份關(guān)于“ 公車(chē)改革
”的提案，呼吁機關(guān)事業(yè)單位的工作人員在公車(chē)取消之后，上下班及外出辦事盡量選擇騎自行車(chē)出行，為節能減排貢獻一份力量。
賴(lài)艷萍在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，關(guān)于“ 公車(chē)改革 ”的提案是結合煙臺的實(shí)際情況提出的，前后經(jīng)過(guò)反復修改。“煙臺現在機動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，交通越來(lái)越堵。
公車(chē)改革
之后，機關(guān)事業(yè)單位的職工如果開(kāi)著(zhù)私家車(chē)上下班或者外出辦事，煙臺的路況不會(huì )有多少改善，政府人員的辦事效率也不會(huì )有多少提高，霧霾天氣天數更不會(huì )減少，”賴(lài)艷萍說(shuō)，“受煙臺的公共自行車(chē)啟發(fā)，我在考慮是否可以為機關(guān)事業(yè)單位配備專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)。”
具體運作模式上，賴(lài)艷萍認為，“政府專(zhuān)用自行車(chē)”不能像領(lǐng)導專(zhuān)車(chē)那樣具有唯一性，而應像煙臺現有的公共自行車(chē)那樣通過(guò)刷卡取車(chē)，并建議煙臺市有關(guān)部門(mén)分級分批推進(jìn)這項工作。關(guān)于自行車(chē)的來(lái)源問(wèn)題，賴(lài)艷萍在提案中稱(chēng)，自己可以為政府協(xié)調有關(guān)自行車(chē)企業(yè)來(lái)煙投資，不用政府承擔費用。
廣西車(chē)改補貼分4檔 廳級每月1950元
經(jīng)廣西壯族自治區黨委、政府同意，《廣西壯族自治區公務(wù)用車(chē)制度改革總體方案》以及《自治區本級機關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革實(shí)施方案》正式印發(fā)實(shí)施，車(chē)改將按照先機關(guān)和參公事業(yè)單位后企業(yè)和事業(yè)單位的順序，分級分類(lèi)推進(jìn)，改革后全區總體和自治區本級節支率要達到7%，市縣總體要有節支。
按照改革要求，將取消一般公務(wù)用車(chē)，保留必要的應急、機要通信、特種專(zhuān)業(yè)技術(shù)用車(chē)和符合規定的一線(xiàn)執法執勤崗位車(chē)輛及其他車(chē)輛。自治區黨委、人大、政府、政協(xié)機關(guān)保留必要的應急和調研用車(chē);其他各部門(mén)留用車(chē)輛按部門(mén)行政、參公單位人員編制數的一定比例保留，原則上30人以下1輛、31-50人2輛、51-100人3輛、101-200人4輛、201人以上5輛。
各市、縣(市、區)根據地域面積、人口數量，確定保留一定數量的應急、機要通信用車(chē)。改革后保留的車(chē)輛，不再全部配備到部門(mén)，除必須配備到部門(mén)的車(chē)輛外，集中起來(lái)建立服務(wù)平臺，實(shí)行統一管理。各鄉(鎮)黨政主要負責人統一參加車(chē)改，各鄉(鎮)保留應急、機要用車(chē)的數量，在核定的縣(市、區)總編制范圍內按2-3輛統籌配備。
改革后，將進(jìn)一步壓縮執法執勤車(chē)輛規模，執法執勤用車(chē)配備嚴格限制在一線(xiàn)執法執勤崗位，機關(guān)內部管理和后勤崗位，以及機關(guān)所屬事業(yè)單位一律不得配備。全區在滿(mǎn)足節支率要求的前提下，保留的執法執勤用車(chē)比例，以現有編制數測算，按自治區本級不超過(guò)40%、市本級不超過(guò)60%、縣(市、區)、鄉(鎮)不超過(guò)70%的標準執行。確因工作需要超過(guò)此比例保留執法執勤用車(chē)的，最多保留1輛車(chē)，每年按5萬(wàn)元扣減公務(wù)交通補貼;保留車(chē)輛比例超過(guò)90%的，不發(fā)放公務(wù)交通補貼。
按照節約成本、保障公務(wù)的要求，將制定公務(wù)交通補貼管理辦法，合理確定各職級工作人員公務(wù)交通補貼標準。按國家關(guān)于邊疆民族地區交通補貼標準不得高于中央和國家機關(guān)補貼標準的150%的規定，自治區本級機關(guān)公務(wù)交通補貼分為4個(gè)檔次，具體標準為：廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月650元。各市、縣(市、區)公務(wù)交通補貼標準層次，要根據本地實(shí)際情況適當細化，適度拉開(kāi)檔次，層次劃分不得少于4級。同一市實(shí)行統一的補貼標準，各市與自治區本級的補貼標準差距不得超過(guò)20%。各參改單位車(chē)輛封存停駛并驗收合格后，可以發(fā)放公務(wù)交通補貼。
各參改單位根據改革后的實(shí)際需要，合理設置司勤人員崗位，采取公開(kāi)、平等、競爭、擇優(yōu)的方式確定留用人員，對未聘用的在職在編司勤人員，原則上以?xún)炔肯癁橹�，不得�?jiǎn)單推向社會(huì )，通過(guò)內部轉崗、提前離崗等措施妥善安置。
按照總體目標，自治區本級機關(guān)和參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)改革于2015年12月底前完成，非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)的公務(wù)用車(chē)制度改革，待國家出臺有關(guān)政策后按規定執行。
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