交通事故檢討書(shū)
交通事故檢討書(shū)
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10-20
機關(guān)單位駕駛員撞車(chē)交通事故檢討書(shū)
尊敬的單位領(lǐng)導：
對于此次我駕駛單位用車(chē)不小心在路況出事故的事情，我表示非常的遺憾與懊悔。
回顧錯誤，2012年2月23日晚上19點(diǎn)30分，我接送單位同事下班在途徑萬(wàn)壽西路與秋濤北路的交叉路況與道路行駛來(lái)的銀色小轎車(chē)相撞，導致小轎車(chē)中等程度損壞與單位車(chē)輛輕度損壞。事故造成轎車(chē)司機輕傷，損失在12萬(wàn)元左右。
面對如此慘烈的事故結果，我頓時(shí)傻了眼。按理說(shuō)我也工作有兩年多了，從來(lái)也是老老實(shí)實(shí)駕駛。經(jīng)過(guò)交通警察廳認定事故責任是我與轎車(chē)司機一人一半。不過(guò)，我覺(jué)得自己作為一名專(zhuān)職司機，不能夠單純地推卸掉一半責任。
在此，我也很感激領(lǐng)導對我的不責怪，不過(guò)我還是很慚愧的，特此檢討。
此致!
車(chē)輛交通事故檢討書(shū)
各位領(lǐng)導、同事們：
我懷著(zhù)無(wú)比愧疚的心情，為新MP8261車(chē)輛交通事故做深刻剖析和檢討。
12月11日我單位副經(jīng)理劉超駕駛車(chē)輛新MP8261酒后駕車(chē)釀成交通事故。此次事故不僅給事故當事人家庭帶來(lái)巨大的災難，也給沙運司、油服司造成了很大的損失。事故的發(fā)生正值年末安全環(huán)保工作的重要時(shí)期，同時(shí)又是在“百日安全無(wú)事故”的收官階段;所以造成的影響非常惡劣，極大地損壞了沙運司和油服司的形象、聲譽(yù)。事故造成油服司安全發(fā)展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重，影響了沙運司的正規化建設，也給沙運司領(lǐng)導的工作添了亂。
幾天來(lái)，我認真反思，深刻自剖，在此，我謹向各位領(lǐng)導和同事們做出深刻檢討，并將我幾天來(lái)的思想反思結果向領(lǐng)導匯報如下：
一、安全教育針對性不強，車(chē)勤人員安全意識淡薄，忽略了安全預防事故工作的經(jīng)常性。雖然單位的安全預防事故教育是逢會(huì )必講，但只注重教育時(shí)間和內容的落實(shí)而忽略了教育的效果;一是教育時(shí)間上只注重利用每天早班會(huì )會(huì )議時(shí)間泛泛而講，缺乏對具體違章、違規事件具體說(shuō)教的隨機性教育，針對性不強。二是教育內容上只側重于學(xué)習各種安全規章制度，不能結合單位實(shí)際任務(wù)進(jìn)行說(shuō)教，總認為只要開(kāi)會(huì )講過(guò)了就不會(huì )有問(wèn)題發(fā)生，忽略了教育的實(shí)效性。盡管教育進(jìn)行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏對經(jīng)常性安全工作的認識，總認為經(jīng)常性安全工作瑣碎，婆婆媽媽?zhuān)聼o(wú)巨細，缺乏持之以恒的經(jīng)常性安全工作的耐心;個(gè)別駕駛員對車(chē)輛安全工作自身要求的時(shí)好時(shí)壞，斷斷續續，開(kāi)會(huì )要求了就注意一陣兒，領(lǐng)導發(fā)現了就重視一會(huì )兒，平時(shí)基本處于“停工”狀態(tài)。特別是對一些老駕駛員和職工，認為駕駛經(jīng)驗豐富，安全意識強，不會(huì )發(fā)生問(wèn)題，只注重完成任務(wù)，輕視了安全。人員的遵章守紀、警鐘長(cháng)鳴的安全意識沒(méi)有得到很好的樹(shù)立;因此這種安全意識不強，自身要求不嚴是此次事故苗頭的誘發(fā)因素。
二、任務(wù)多，隨機性強，制度落實(shí)不堅決。油服司的各項規章制度規定的比較多，但落實(shí)到具體事務(wù)上就大打折扣。一是車(chē)輛派遣有規定，但落實(shí)起來(lái)很困難，主要是因為油服司是一個(gè)搶險性質(zhì)的單位，需要24小時(shí)待命處理生產(chǎn)中的突發(fā)情況，隨機性任務(wù)比較多，按出車(chē)審批程序層層請示、按級辦手續耽誤搶險速度，影響任務(wù)的完成;因此出車(chē)基本上是以領(lǐng)導的電話(huà)通知為主;這就容易形成夜間出險司機容易疲勞駕駛。二是在車(chē)場(chǎng)調度的管理上缺乏正規性，由于每天執行的任務(wù)多，隨意性強，每天每臺車(chē)進(jìn)出的次數也相對較多，因此不能?chē)栏癜凑丈尺\司車(chē)場(chǎng)歸廠(chǎng)檢查管理制度去執行。三是人員管理規定的多，執行的少。油服司平時(shí)任務(wù)多，隨機性強，因為任務(wù)多的原因有早起晚睡的現象，不能?chē)栏駡绦幸蝗丈钪贫�，這給人員的管控帶來(lái)了一定的難度。四是與甲方關(guān)系密切，人情多、交往多，存在著(zhù)請客多、聚會(huì )多;容易造成酒后開(kāi)車(chē)等嚴重違章現象;這些不好的現象都嚴重的影響了單位規章制度的落實(shí)和加強的正規化管理，酒后駕車(chē)不嚴也是此次事故的直接原因。
三、行車(chē)任務(wù)重，隨意性強，車(chē)輛管理存在漏洞。油服司車(chē)輛主要任務(wù)是擔負塔中地區所有單井及站點(diǎn)的生產(chǎn)和搶險等出車(chē)任務(wù);因此每天行車(chē)隨意性強、任務(wù)重，一臺車(chē)一天進(jìn)出大院十幾次的現象時(shí)有發(fā)生，有時(shí)候車(chē)剛進(jìn)入大院還沒(méi)停穩就又接到甲方領(lǐng)導的其它任務(wù)，往返次數多給車(chē)輛管理帶來(lái)一定的難度。個(gè)別駕駛員由于執行的任務(wù)多、出車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)，容易造成疲勞開(kāi)車(chē);這些違章行為、不好的駕駛習慣都是誘發(fā)車(chē)輛事故的潛在因素。
此致
敬禮
檢討人：
源于查字典網(wǎng)
